Los SUV baten un nuevo récord de cuota de mercado en Europa en julio

El mes pasado, los SUV alcanzaron el 54% del mercado europeo, mientras que los coches eléctricos cayeron. El rey es el Dacia Sandero.

Foto: Motor1.com

Por: Felipe Muñoz

Traducido por: José A. Guzmán

22 ago 2024 a las 13:00

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Los últimos datos de JATO sobre matriculaciones de vehículos nuevos en Europa muestran que la demanda aumentó un 2% en julio de 2024 en comparación con el mismo mes del año 2023.

Se matricularon 1,03 millones de unidades en toda la región, lo que eleva los volúmenes desde principios de año a casi 7,9 millones de coches nuevos. Pero, además, durante el mes ocurrieron cosas interesantes.

Más SUV que nunca

Una de las principales conclusiones de los resultados del mes pasado es que los consumidores siguen comprando más SUV. Aunque esta tendencia comenzó hace más de una década, no se ha detenido en absoluto. En julio de 2024, estos vehículos representaron casi el 54% de las matriculaciones totales, un nuevo récord. El mes pasado se matricularon 554.000 SUV nuevos, un 6% más que en julio de 2023.

Los buenos resultados del mes elevan los volúmenes desde principios de año a 4,2 millones de unidades, un 5% más. Las razones son siempre las mismas: hay más opciones que nunca y los conductores aprecian la posición más alta de los asientos que permite un acceso más cómodo.

Top 10 fabricantes julio 2024

Grupo	Matriculaciones	Variación % julio 2023
Grupo Volkswagen	274.635	-2%
Grupo Stellantis	155.457	-2%
Hyundai-Kia	97.208	-1%
Grupo Renault	96.324	+2%
Toyota	81.708	+17%
Grupo BMW	74.971	+5%
Mercedes-Benz	60.899	+11%
Ford	36.040	-19%
Geely	33.583	+24%
Grupo Nissan	22.068	-1%

Aunque Toyota, BMW, Mercedes-Benz y el Grupo Geely lideraron el crecimiento en el segmento SUV, fue el Grupo Volkswagen el claro dominador. El fabricante alemán acaparó el 26% del volumen de SUV, seguido del binomio Hyundai-Kia con el 12% y Stellantis con el 11,5%.

La mayor parte de la demanda de SUV corresponde a los compactos, los C-SUV, con 210.600 unidades, un 3% más. Sin embargo, el crecimiento fue impulsado por los pequeños, los B-SUV, con 204.300 unidades, un 14% más.

La llegada de modelos más asequibles está permitiendo a muchos consumidores pasar de los segmentos tradicionales a los SUV. Luego están los SUV medianos, los D-SUV, cuya demanda cayó un 7% hasta 106.500 unidades, los SUV grandes, los E-SUV, con 27.600 unidades, un 23% más, y los SUV de lujo, los F-SUV, con 5.022 unidades, un 32% más.

Mercado de SUV y turismos en Europa durante julio 2024

Descenso de la demanda de coches eléctricos

Otro dato importante que se desprende de los resultados de matriculaciones del mes pasado es el descenso de la demanda de coches eléctricos puros. Según JATO, en julio de 2024 se matricularon 139.300 coches eléctricos nuevos, un 6% menos que en julio de 2023. Como resultado, su cuota de mercado cayó del 14,6 al 13,5% en el mismo periodo de tiempo.

La falta de claridad sobre los incentivos y su futuro y la creciente preocupación por los valores residuales de estos coches siguen teniendo un impacto negativo en su demanda. Los consumidores siguen sin estar seguros de la conveniencia de cambiar de gasolina/diésel a eléctrico.

La marca BMW se situó por delante de Tesla, ya que la primera registró un aumento interanual del 35%, mientras que la segunda sufrió un descenso del 16%.

Top 20 marcas julio 2024

Marca	Matriculaciones	Variación % julio 2023
Volkswagen	108.959	-3%
Toyota	75.338	+16%
BMW	64.012	+13%
Skoda	59.727	+5%
Mercedes-Benz	59.545	+13%
Audi	59.299	-2%
Peugeot	49.916	+10%
Renault	49.054	-6%
Kia	49.033	-4%
Hyundai	47.949	+2%
Dacia	47.074	+11%
Ford	36.040	-19%
Opel/Vauxhall	34.794	+2%
Volvo	29.657	+39%
Citroën	26.935	+6%
Fiat	23.174	-25%
SEAT	22.622	+3%
Nissan	22.068	-1%
MG	21.294	+20%
CUPRA	16.964	-9%

Aunque el Model Y y el Model 3 de Tesla siguen liderando el ranking de coches eléctricos de este año, están perdiendo terreno frente a la competencia. De hecho, el Model Y ya no es el vehículo más vendido en Europa, ocupando la novena posición en el ranking general hasta julio.

Coches más nuevos están permitiendo a BMW triunfar en este complejo segmento. Los BMW iX1, i4 e i5 registraron un fuerte crecimiento durante el mes. El nuevo iX2 alcanzó más de 1.300 unidades. Los BMW eléctricos, más que Mercedes Benz y Audi, son los más atractivos.

El Sandero acelera su crecimiento

El Dacia Sandero fue el coche nuevo más matriculado en la región en julio. Su volumen aumentó un 34%, hasta 22.400 unidades.

Top 50 modelos julio 2024

Modelo	Matriculaciones
Dacia Sandero	22.398
Volkswagen T-Roc	19.254
Toyota Yaris Cross	17.314
Dacia Duster	15.884
Kia Sportage	15.531
Toyota Yaris	15.237
Renault Clio	15.157
Hyundai Tucson	14.391
Opel/Vauxhall Corsa	13.938
Volkswagen Golf	13.924
Volkswagen Tiguan	13.767
Peugeot 208	13.601
Skoda Octavia	13.030
Peugeot 2008	12.261
Volkswagen Polo	12.057
Toyota Corolla	10.978
Renault Captur	10.725
Volkswagen T-Cross	10.502
Toyota C-HR	10.346
Ford Puma	10.342
Citroën C3	10.320
Nissan Qashqai	9.794
BMW X1	9.567
Tesla Modelo Y	9.544
Hyundai Kona	9.424

Modelo	Matriculaciones
Peugeot 3008	9.076
Ford Kuga	8.927
Skoda Kamiq	8.844
Skoda Karoq	8.782
Skoda Fabia	8.755
Fiat Panda	8.357
Audi A3	8.318
MG ZS	8.163
Ford Focus	8.159
BMW Serie 3	8.051
SEAT Ibiza	8.050
Fiat/Abarth 500	8.016
CUPRA Formentor	7.983
Volvo XC40	7.835
Toyota Aygo	7.810
Peugeot 308	7.809
Kia Niro	7.772
Skoda Kodiaq	7.553
MINI	7.193
SEAT/CUPRA León	7.118
Dacia Jogger	7.109
Volkswagen Taigo	6.839
SEAT Arona	6.755
Hyundai i10	6.720
Nissan Juke	6.688

Esta cifra supera en más de 3.000 unidades al segundo clasificado, el vetusto Volkswagen T-Roc (presentado en 2017). El top 10 de julio incluye cinco SUV y cinco coches pequeños.