¿Podría regresar el Ford Fiesta como coche eléctrico en 2026?

Ford estudia una nueva plataforma para sus modelos eléctricos más accesibles y podría haber espacio para un nuevo Fiesta.

Por: Alberto Carmone

Traducido por: Fernando Moreno

30 jul 2024 a las 17:00

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Tristemente para muchos, la historia del Ford Fiesta llegó a su fin en julio de 2023, con la producción del último ejemplar en la fábrica de Colonia. Pero lo que ocurrió hace un año puede haber sido sólo un "hasta pronto" y no un "adiós" definitivo.

Según Autocar, los planes de la compañía americana pasan por la llegada de varios modelos compactos con movilidad eléctrica a partir de 2026, todos ellos basados en una nueva plataforma.

Una nueva familia

El desarrollo de la nueva arquitectura se ha confiado a Alan Clarke, un antiguo ingeniero de Tesla. De ella saldrán modelos más pequeños y económicos situados por debajo de los Explorer, Capri y Mustang Mach-E.

Según ha revelado Marin Gjaja, jefe de Operaciones de la división Model e de Ford, el primer coche basado en esta nueva plataforma llegará entre finales de 2026 y principios de 2027 y debutará primero en Estados Unidos, antes de venderse también en Europa.

Ford Fiesta restyling (2022)

Ford Puma restyling 2024

Este modelo inicial podría ser la nueva generación del Puma, mientras que por el momento sólo podemos especular cuáles serán los demás productos que irán recalando paulatinamente.

Gjaja está convencido de que "con el tiempo, los coches eléctricos serán cada vez más pequeños", por lo que es fácil imaginar una auténtica familia de modelos pertenecientes al segmento B. En ella entraría de nuevo el Fiesta, un nombre histórico para la marca del óvalo, que entraría a competir contra el Renault 5 o el futuro Volkswagen ID.1.

Un equipo especializado

Al parecer, los recursos desplegados por Ford para esta plataforma son considerables. Un reciente reportaje de la web estadounidense TechCrunch revelaba que el equipo que trabaja en ella asciende a unas 300 personas. Entre ellos hay ingenieros de Tesla, Rivian y Apple, e incluso especialistas en aerodinámica procedentes de la Fórmula 1.

En cuanto a las baterías, Gjaja explica que la nueva arquitectura utilizará probablemente la tecnología de menor coste de litio-hierro-fosfato (LFP), que se está imponiendo en los vehículos eléctricos.

Además, las líneas estéticas de estos futuros Ford "no serán convencionales" y se "diferenciarán" en sus respectivos segmentos. Sólo queda esperar a las próximas novedades para ver qué rumbo tomarán los planes de la marca estadounidense.