620 CV y 1 millón de euros para el increíble Porsche 911 GT3 R rennsport

La Rennsport Reunion 7 está en pleno apogeo en California y Porsche celebra la ocasión con un coche muy especial. Pero antes de nada, para los que no estén familiarizados con el evento, diremos que se trata de una celebración de la historia en las carreras de la marca alemana, que se celebra en Estados Unidos.

Por eso, el impresionante 911 GT3 R que protagoniza esta noticia no está homologado para circular por carretera. Y curiosamente, tampoco puede competir en campeonatos con homologación GT3. ¿El motivo? El Porsche 911 GT3 R rennsport es, sencillamente, salvaje.

Te ha llamado la atención, ¿verdad? Porsche llama a este 911 GT3 R rennsport con una 'r' visiblemente minúscula, en marcado contraste con el propio coche, que no tiene absolutamente nada de diminuto.

Un coche de carreras... al margen del reglamento

Por ejemplo, bajo el enorme alerón trasero (que requiere soportes adicionales para soportar la carga aerodinámica que genera) hay un motor atmosférico de seis cilindros bóxer y 4,2 litros. Se tomó prestado del coche de carreras GT3, pero no se construyó según las especificaciones de la clase GT3, por lo que produce 620 CV.

El motor se ajustó para funcionar con gasolina E25 (25% de etanol) y tiene pistones y árboles de levas creados para la ocasión. La relación de compresión es más alta y sólo podemos imaginar el sonido que hará cuando suba hasta las 9.400 rpm.

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Mecánica a la vista

Porsche ha dejado la parte trasera de este 911 en gran parte abierta para ahorrar peso. Así que, donde normalmente se ven paneles y cubiertas, ahora se aprecian varias piezas mecánicas en acción.

Entre ellas se incluye el sistema de escape, que puede estar totalmente abierto o equipado con silenciadores y catalizadores para su uso en circuitos con restricciones acústicas. La caja de cambios secuencial de seis velocidades del GT3 R se ha equipado con pequeñas modificaciones y envía la potencia únicamente a las ruedas traseras.

En ese sentido, se opta por unas llantas BBS especiales de 18 pulgadas, sobre las que se montan neumáticos Michelin fabricados especialmente para este coche. Respecto al chasis y la suspensión, proceden directamente del GT3 de carreras, aunque Porsche dota al Rennsport de su propia configuración de fábrica.

Aerodinámica especial y cámaras

La carrocería es probablemente lo más destacado del coche. Porsche afirma que sólo el capó y el techo se comparten con el GT3 R. El frontal se inspira en el coche de carreras, pero es una interpretación radical con tomas de aire, paneles y aletas remodelados.

Más atrás, no se ven retrovisores laterales, sino cámaras que alimentan las pantallas del cockpit especial del rennsport. Ya hemos mencionado el alerón trasero, que recuerda claramente al del icónico 935/77. De hecho, Porsche ve el 911 GT3 R rennsport como un sucesor moderno del 935.

Además, Porsche lo considera no sólo un coche de prestaciones sin concesiones, sino también una pieza de coleccionista. Por este motivo, los compradores pueden elegir entre siete opciones de color y tres diseños exteriores.

Sólo 77 piezas, a 951.000 euros cada una

Los compradores tendrán que darse prisa y gastarse parte de sus ahorros para hacerse con uno de estos 911 tan especiales. Porsche solo construirá 77 ejemplares del GT3 R rensport y los precios empiezan en 951.000 euros, antes de impuestos, por lo que cada ejemplar superará con creces el millón de euros.