Así es la preparación de Oettinger para el Volkswagen Golf R

Diseño tuning, pero la misma potencia que el deportivo de serie.

Por: Roland Hildebrandt

Traducido por: Fernando Moreno

2 oct 2022 a las 10:00

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Oettinger no es solo el nombre de una marca de cerveza barata, sino también uno de los más antiguos preparadores de vehículos Volkswagen. Incluso en los tiempos del Beetle original, puso a punto el motor trasero del vehículo. Ahora la compañía ha centrado su atención en el actual Golf R.

Es verdad, la potencia y las prestaciones del compacto deportivo de 320 CV no han aumentado, pero sí se ha cambiado notablemente el diseño del vehículo, con independencia del ángulo desde el que se mire.

El kit RIM, homologado y de fácil montaje, incluye el splitter delantero (790 euros), los faldones (725), el difusor trasero (495), los deflectores (350), así como dos variantes de alerón de techo (425).

Pack Oettinger, por 2.785 euros

Las imágenes muestran un Golf 8 R con el paquete aerodinámico y luciendo llantas forjadas de la casa. Dicho pack estará disponible al completo en el primer trimestre de 2023 por 2.785 euros.

Aquellos clientes que deseen los componentes en negro brillante deberán abonar 1.090 euros extra. Oettinger ya acepta pedidos anticipados a través de su página web oficial, así que puedes reservarlo ya mismo.

Como parte de una promoción, hasta el 31 de octubre de 2022, Oettinger ofrece un 20% de descuento sobre el precio de lista para el paquete aerodinámico completo del Volkswagen Golf 8 R.

Golf R, de 0 a 100 en 4,7 segundos

Cabe recordar que el compacto deportivo alemán disfruta de un motor 2.0 TSI asociado a la transmisión automática de doble embrague DSG, con siete velocidades, y al sistema de tracción total 4Motion, con un diferencial trasero autoblocante.

El coche baja de los 5,0 segundos en la aceleración de 0 a 100 (4,7, en concreto) y tiene la velocidad máxima autolimitada a 250 km/h. Por cierto, se puede equipar con un espectacular escape Akrapovic y presentar dos programas de conducción específicos: Drift y Special, este último pensado especialmente para Nürburgring.