Poner una paquete de baterías y un motor de alto rendimiento en un Volkswagen Escarabajo clásico para competir es más común de lo que podrías pensar. Existen muchos ejemplos, con distintos niveles de potencia, motores simples, dobles o múltiples y con un rendimiento impresionante cuando se enfrentan al cuarto de milla (402 metros), pero ninguno ha estado a la altura de esta nueva preparación.
Cuenta con cuatro potentes motores de corriente alterna trifásica de imanes permanentes y flujo axial, cada uno de los cuales proporciona 565 CV de potencia continua, lo que supone un total de más de 2.000 CV una vez aplicada la corriente convertida. En resumen, un Volkswagen Beetle 'supersónico'.
La suma de todos es capaz de alcanzar una potencia máxima de unos 6.500 CV, lo que hace que este Volkswagen Beetle de 2013, que en su día albergó un bloque turbodiésel TDI bajo el capó, sea obscenamente rápido.
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Para el almacenamiento de energía, este monstruoso Volkswagen cuenta con un paquete de baterías de 22 kWh de capacidad, construido a medida por Current Racing, con un voltaje máximo de 800 V y hasta 20 kW de carga a través de su cargador CHAdeMO montado en la parte frontal.
En total, el vehículo cuenta con cuatro inversores que no solo convierten la corriente continua de la batería en la corriente alterna necesaria para alimentar los motores, sino que también controlan la velocidad de los mismos.
Y cuando hablamos de ese tipo de potencia, hay que ser capaz de variarla con mucha precisión y mantener todo bajo control. Las expectativas son que este vehículo sea capaz de marcar 7,0 segundos en el cuarto de milla, por lo que no se deja nada al azar.
Especialmente porque los responsables detrás de este proyecto crearon este nuevo 'Escarabajo' eléctrico después de que su antiguo Beetle (basado en un vehículo clásico) se estrellara a más de 235 km/h al final de una carrera (lo puedes ver en el vídeo que hay debajo).
Este nuevo vehículo todavía no se ha probado a la máxima aceleración posible, pero puedes verlo en movimiento en un vídeo cortesía de The Late Brake Show. El presentador Jonny Smith habla con los constructores del vehículo, que le explican las extensas modificaciones que han realizado y cómo funciona todo.
