El Porsche 911 híbrido aparece en Nürburgring... y es biplaza

Hace ya muchos años que venimos hablando de un futuro Porsche 911 híbrido, y lo cierto es que el primero apareció en el salón de Ginebra del año 2010, donde la marca alemana presentó un 911 GT3 R Hybrid, de competición, que recurría precisamente a este tipo de tecnología de propulsión.

Aquel modelo, que combinaba un motor bóxer atmosférico de 4,0 litros con un sistema tipo KERS, desarrollado por Williams, fue actualizado un año después, con el llamado 911 GT3 R Hybrid 2.0, con dos motores eléctricos y más ligero, pensado para competir en las 24 Horas de Nürburgring.

Galería: Porsche 911 Hybrid, fotos espía

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Desde entonces, la firma de Zuffenhausen parece haber estado trabajando en un futuro Porsche 911 Hybrid de calle, y ahora lo hemos cazado en fotos espía en el circuito de Nürburgring, por lo que parece que está más cerca que nunca de hacerse finalmente realidad.

Si bien el modelo de las imágenes parece un prototipo basado en el Porsche 911 Turbo, una pegatina de color amarillo en el parabrisas anuncia la naturaleza híbrida del coche. Además, aunque las ventanillas traseras están oscurecidas, nuestros fotógrafos aseguran que se trata de un coche estrictamente biplaza.

Y es que el prototipo prescinde de las plazas traseras (el 911 es un 2+2), ya que en su lugar estarían las baterías del sistema híbrido. Los rumores aseguran que el modelo se denominaría oficialmente 911 Turbo E-Hybrid, aunque la marca no ha confirmado todavía nada al respecto.

Lo que sí afirmó en su día Oliver Blume, CEO de Porsche, es que la tecnología híbrida en el 911 daría prioridad a ofrecer mayores prestaciones, más que a mejorar la eficiencia, y que el sistema probablemente tendría un voltaje de 400 V.

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"El 911 híbrido tendrá una gran cifra de potencia máxima, con enormes prestaciones y grandes habilidades dinámicas", afirmaba el mandamás de la marca de Stuttgart. De momento, eso sí, una variante totalmente eléctrica del mítico Nueveonce está descartada, al menos para esta década.

En una entrevista previa, Blume afirmó que la variante híbrida sería convencional, es decir, no enchufable, y "el 911 con mayores prestaciones de todos", lo cual son palabras mayores, ya que el 911 Turbo S despacha el 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y puede alcanzar los 330 km/h, que se dice pronto.