Estas tres obras maestras se ponen a la venta en un lote, el próximo 28 de octubre en Nueva York.

Aquellos coleccionistas y amantes del automóvil, sobre todo los apasionados por los prototipos y los coches de salón, están de enhorabuena. El próximo 28 de octubre, la casa de subastas RM Sotheby's pondrá a la venta un espectacular lote de concept cars, todos ellos creados en la década de los años 50 por la famosa firma italiana Carrozzeria Bertone.

Se trata de los Alfa Romeo B.A.T. 5, 7 y 9, diseñados por Franco Scaglione y fabricados entre 1952 y 1954 para Alfa Romeo, cuyo nombre hace alusión a Berlina Aerodinamica Tecnica (BAT). Un trío que, según las estimaciones de la casa de subastas, como lote podría alcanzar un precio de entre 11,9 y 17 millones de euros. Así que, desde luego, no, estos objetos de colección no son aptos para todos los bolsillos.

Galería: Alfa Romeo B.A.T. 5, 7 y 9 de Bertone

Estos prototipos B.A.T. 5, B.A.T. 7 y B.A.T. 9, presentados todos en diferentes ediciones del salón de Turín, en 1953, 1954 y 1955, respectivamente, son considerados auténticos iconos del diseño automovilístico del siglo XX. Como su nombre y sus formas indican, son estudios centrados en la aerodinámica, cuando ésta todavía estaba en su infancia.

Los tres 'showcars' de Bertone están basados en el Alfa Romeo 1900, una berlina que realmente es difícil de identificar bajo el bonito y retorcido vestido del carrocero italiano. Aquel modelo fue presentado por Alfa Romeo en el salón de París de 1950, y fabricado hasta 1959.

Alfa Romeo B.A.T. 5, 7 y 9 de Bertone
Alfa Romeo B.A.T. 5, 7 y 9 de Bertone
Alfa Romeo B.A.T. 5, 7 y 9 de Bertone

En concreto, estos B.A.T. esconden bajo su carrocería la versión 1900C, con un motor de cuatro cilindros y 90 CV de potencia, asociado a una caja de cambios manual de cinco marchas. Suficiente para que los tres prototipos puedan alcanzar los 200 km/h, nada menos.

Con un Cx de 0,23, el B.A.T. 5 de 1953 tiene una eficiencia aerodinámica similar a la de las mejoras berlinas de la actualidad, aunque se conseguía con un enfoque diferente, con una carrocería muy sinuosa, un frontal 'vaciado', aletas traseras, llantas carenadas y cristales muy curvos para el habitáculo.

Alfa Romeo B.A.T. 5, 7 y 9 de Bertone

El segundo de los prototipos Berlina Aerodinamica Tecnica de Bertone, de 1954, fue el B.A.T. 7, que fue un paso más allá, ensanchando las entradas de aire delanteras, rebajando el capó en 5 centímetros y alargando las aletas traseras. El resultado es un diseño espectacular y, lo que es aún más importante, un Cx de 0,19, es decir, una aerodinámica muy avanzada, antes incluso de los túneles de viento. 

En cuanto al último, el B.A.T. 9 de 1954, Alfa Romeo tenía un mayor interés en desarrollar aplicaciones de muchas de las soluciones para producción, y Scaglione adaptó el diseño al uso en carretera, reduciendo el tamaño de las aletas laterales y añadiendo un frontal más 'fino', estilo Giulietta, que luce el logotipo clásico de Alfa Romeo.