Porsche está celebrando el 20º aniversario del Cayenne. Esto significa que la marca se lanzó relativamente pronto en el mundo de los SUV, que ahora son indispensables, pero no fue en absoluto una de las primeras. Del mismo modo, otras empresas tardaron bastante más en aficionarse a la moda SUV.
Hoy en día, los SUV pequeños y compactos son una legión, e incluso marcas como Rolls-Royce, Lotus y pronto Ferrari se han subido al carro del éxito. Pero hoy nuestra misión es echar un vistazo a lo que fueron los primeros modelos SUV de 10 marcas de coches bien populares.
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Audi Q7 (2005)
Audi se acercó relativamente tarde al segmento SUV, concretamente en 2005, pero lo hizo con un 'transatlántico' de lujo, el Q7. Internamente, la primera generación se denominó 4L y permaneció en la gama durante diez años. El primer Q7 medía 5,08 metros de largo y utilizaba la misma plataforma que el Porsche Cayenne y el Volkswagen Touareg de primera generación.
Junto con este último, el Q7 salió de la línea de producción de Bratislava (Eslovaquia). El plato fuerte a partir de 2008, en términos mecánicos, fue el motor V12 TDI con 6,0 litros de cilindrada, 500 CV y 1.000 Nm de par máximo.
BMW X5 (1999)
BMW se atrevió con los SUV bastante antes que Audi. Y eso, a pesar de que durante mucho tiempo era difícil imaginar cómo un coche tan pesado podía transmitir la "alegría de conducir" típica de la marca. El primer X5 de la serie E53 se denominó Sports Activity Vehicle, o SAV, para abreviar.
El desarrollo comenzó en 1994, después de que Land Rover se uniera al Grupo BMW. El X5 apareció en Estados Unidos, su principal mercado, ya en 1999; y en Europa no lo hizo hasta el año 2000. La importancia del cliente norteamericano queda patente también en el hecho de que el X5 se fabricó y se sigue fabricando en Spartanburg, Carolina del Sur. ¿Una curiosidad? Con 4,66 metros, el E53 era casi tan largo como un X3 actual.
Dacia Duster (2010)
El Duster se convirtió en un éxito de ventas para Dacia en 2010, y desde 2018 es el SUV más vendido a clientes particulares en Europa. Es comprensible, porque casi ningún otro todocamino es tan asequible.
Hasta la fecha se han producido 2,1 millones de Duster, y en el futuro Dacia tiene previsto ampliar su gama SUV. De hecho, el Bigster se situará por encima del actual Duster, que alcanza los 4,34 metros de longitud.
Fiat Sedici (2006)
La gama SUV de Fiat es igual de modesta que la de Dacia; en Europa, solo existe el 500X. Fiat lanzó el Sedici en 2006, justo a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de Turín. Sin embargo, no era realmente un modelo independiente, sino simplemente un Suzuki SX4 con un logotipo diferente. El Sedici fue construido por Suzuki en Hungría hasta 2014.
No obstante, el diseño de ambos vehículos, de 4,11 metros de longitud, procede del Fiat Centro Stile, en colaboración con Italdesign-Giugiaro. Allí también se dio forma al primer Fiat Panda, cuya versión 4x4 algunos podrían considerar incluso un SUV.
Hyundai Santa Fe (2000)
¿Lo habrías adivinado? Hyundai es uno de los fabricantes de volumen que empezó pronto en esto de los SUV. La primera generación del Santa Fe, con sus 4,50 metros de longitud, se lanzó en 2000. Sin embargo, en aquella época los coreanos no eran tan populares como ahora.
No fue hasta el primer Tucson, que era visualmente similar al Santa Fe, pero más pequeño, cuando la marca dio su salto de calidad en el mundo de los SUV. Y así hasta hoy, que el número de modelos SUV de Hyundai en todo el mundo se ha vuelto casi inabarcable.
Mercedes-Benz ML (1997)
La firma de la estrella reconoció pronto las señales del mercado: ya en 1996 se presentó en Detroit un concept de estilo SUV, del que surgió el posterior ML. La serie W 163 medía 4,64 metros de largo y salía de la línea de producción en una fábrica construida especialmente para ella en Tuscaloosa (Estados Unidos). Los problemas iniciales de calidad no mermaron su popularidad, y se fabricaron casi 1,2 millones de vehículos de las dos primeras generaciones del ML.
Por cierto, la serie tuvo que llamarse ML porque BMW ya había registrado la denominación M. Así que Clase ML en lugar de Clase M. Desde 2015, los vehículos se denominan GLE, en relación a su tamaño y equipararse a la Clase E.
Porsche Cayenne (2002)
¿Puede Porsche construir un SUV? Esta cuestión caldeó los ánimos a principios de la década de 2000. Pero Wendelin Wiedeking, entonces director de la empresa, reconoció con razón que un vehículo de este tipo aportaría dinero a las arcas de la empresa. Al mismo tiempo, el Cayenne sirvió a todos aquellos clientes que llevaban tiempo pidiendo un Porsche con mucho espacio y cuatro puertas.
En estrecha coordinación con Volkswagen, que utilizó el proyecto 'Colorado' para su Touareg, Porsche tomó la iniciativa de desarrollar la base técnica. Dos motores V8 propios y completamente rediseñados, estuvieron disponibles de salida en 2002 para el estreno del primer Porsche Cayenne, que medía 4,78 de longitud. En 2010 se habían fabricado unas 276.000 unidades del primer Cayenne, y ahora se está produciendo la tercera generación.
Renault Koleos (2007)
Algunos dicen que el Scénic RX4 de 2000 fue el primer SUV de Renault. Pero eso no era más que una evolución del monovolumen compacto. Por lo tanto, podríamos calificar al Koleos, presentado en 2007, como el primer SUV de la marca del rombo.
El Koleos I, de 4,52 metros de longitud, compartía plataforma con el Nissan X-Trail, y así fue también en la segunda generación. Todos los modelos Koleos se construyen en Busan, Corea del Sur.
Toyota RAV4 (1994)
Pasemos al pionero (para algunos) de todos los SUV, el Toyota RAV4. En 1994, la primera generación se lanzó en Japón y Europa, mientras que en Estados Unidos no recibieron el pequeño SUV hasta 1996. De hecho, el primer RAV4 de producción medía solo 3,72 metros de largo, en su versión de tres puertas, mientras que el modelo de cinco puertas, de 4,16 metros, llegó a principios de 1995.
A diferencia de los modelos camperos clásicos, el RAV4 no utilizaba un chasis de escalera, sino una carrocería autoportante. Ahora, el modelo vive su quinta generación.
VW Touareg (2002)
Sus detractores dicen que Volkswagen siempre llega tarde a las tendencias, pero luego se adapta a ellas y acaba vendiendo muy bien. De hecho, no fue hasta 2007 cuando se introdujo un SUV compacto en la gama, el Tiguan, mientras que para los que buscaban un todocamino más pequeño, hubo que esperar hasta 2017 y 2018, para que los T-Roc y T-Cross reforzaran la gama.
Sin embargo, el pionero de los SUV de Volkswagen fue la primera generación del Touareg, de 4,75 metros, lanzado a partir del otoño de 2002. Como ya se ha mencionado, fue un desarrollo conjunto con Porsche y Audi. Además, tanto el Touareg como el desafortunado Phaeton pretendían en su momento establecer la marca Volkswagen en nuevos segmentos. Algo que consiguieron con resultados dispares...
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