Fiat 124 Spider
En los, aproximadamente, tres años que estuvo a la venta, el modelo italiano supuso un soplo de aire fresco para la oferta comercial de la marca, reinterpretando las líneas de uno de los modelos más queridos en la historia de Fiat.
Fabricado sobre la base del Mazda MX-5, del que aprovechó su excelente chasis, incluyó el motor de gasolina MultiAir 1.4 turbo de 140 CV y la caja manual.
Dejó de fabricarse a finales de 2019, aunque todavía puedes encontrar alguna unidad en stock, con un descuento suculento. Mientras estuvo a la venta, los precios oscilaban entre los 27.000 y los 30.000 euros.
No obstante, si estás interesado en uno, puede que lo mejor sea que busques la versión Abarth, con 170 CV, que ya está siendo muy interesante para muchos aficionados y coleccionistas. Actualmente, puedes encontrar unidades desde 17.000 euros, en buen estado y con pocos kilómetros.
Hyundai Veloster
Diseñado para el mercado norteamericano, hablamos de un deportivo un tanto extraño con su diseño asimétrico, de una sola puerta en el lado izquierdo y doble en el derecho. Ese detalle le ayudó a diferenciarse del resto.
Derivado del Hyundai i30 de 2008, tiene su punto débil en el motor de gasolina atmosférico 1.6 GDi de 140 CV. Acompañado por la voluntariosa caja de cambios automática de doble embrague DCT, el modelo coreano no consiguió brillar en el apartado de las prestaciones.
Para la llegada de la versión Turbo, con 185 CV, hubo que esperar a finales de 2012. A pesar de su elevada cifra de potencia, pasó prácticamente desapercibido en nuestro mercado. Con una horquilla de precios, como nuevo, que oscilaba entre los 22.000 y los 25.000 euros, resulta complicado encontrar unidades con pocos kilómetros por 10.000 euros o menos.
MINI Coupé y Roadster
La segunda generación del MINI fue la que propuso más variantes de carrocería y entre ellas, queremos destacar dos: el Coupé y el Roadster, vendidos entre 2011 y 2014. Su éxito comercial fue bastante modesto, pero sin duda eran los MINI más originales de su época. El Roadster, con un techo duro desmontable, tenía un aspecto mucho más deportivo que el Cabrio.
Ambos modelos encarnaban con claridad el sentimiento 'go kart' de los MINI modernos. Eso sí, eran menos cómodos y prácticos que el resto de versiones, de ahí que no se vendieran como el resto.
En la actualidad, puedes encontrar unidades por menos de 10.000 euros. Sin embargo, si te centras en los motores más potentes, incluyendo el John Cooper Works, con 211 CV, tendrás que aumentar el presupuesto hasta los 16.000 euros.
Peugeot RCZ
Se le definió, en modo irónico, como 'el Audi TT de los pobres', pero dejando a un lado ese calificativo poco afortunado, esa definición oculta, en realidad, un elogio. El atractivo coupé francés, nacido de la primera generación del 308, en 2010, tenía todo el atractivo de un deportivo premium.
Gracias también a elementos 'decorativos' llamativos, como los acabados de aluminio o el alerón eléctrico retráctil, el modelo francés consiguió cautivar a los aficionados.
La oferta mecánica, con motores de gasolina 1.6 THP de 115 a 165 CV, además de uno turbodiésel, 2.0 HDi de 163 CV, respondían a las necesidades del gran público. Ademas, después del restyling de 2015, se añadió a la familia el RCZ-R de 270 CV. En la actualidad, los precios en el mercado de ocasión oscilan entre los 12.000 y los 18.000 euros (sobre 24.000 euros para el RCZ-R), aunque suelen ser unidades con bastantes kilómetros.
Toyota GT86
Hablamos de un deportivo clásico, por su excelente chasis y puesta a punto, que además es asequible. Nació comercialmente en 2012, fruto de la colaboración entre Toyota y Subaru.
Cada empresa puso su granito de arena: Subaru aportó el motor de gasolina con arquitectura bóxer, de 2,0 litros y 200 CV, mientras que Toyota sumó el diseño y la puesta a punto de un vehículo que nos recuerda a los mejores coupés del fabricante japonés.
El resultado es un deportivo esbelto y ágil, con propulsión trasera, que tiene un precio de partida de 34.490 euros. Existen muchas unidades de ocasión por 18.000 euros, incluso de su 'primo', el Subaru BRZ. Puestos a elegir, mejor una unidad con cambio manual.
