Alfa Romeo Giulia
Comenzamos la lista por una de las berlinas con un tacto de conducción más deportivo. En su reciente restyling, el Alfa Romeo Giulia abandonó la caja manual y, aunque hay opciones de gasolina y turbodiésel de hasta 510 CV (versión Quadrifoglio), siempre van vinculadas a una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades.
Alpine A110
Disponible con motores de gasolina turbo de 252 y 292 CV, el biplaza francés es un serio rival del Porsche 718 Cayman, pero a diferencia del deportivo germano, que sí ofrece una caja manual, el A110 solo se puede adquirir con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.
Audi RS 6 Avant
El familiar más deseado por todos los 'petrolhead' con hijos disfruta de un motor 4.0 V8 biturbo con 600 CV, asociado a la transmisión tiptronic, con convertidor de par y ocho relaciones. ¡Lo que daríamos por engranar varias marchas a mano y salir catapultados en una autovía!
BMW M5
Al igual que el RS 6 Avant, la histórica berlina alemana se apoya en un motor V8 biturbo para el deleite de todos los ocupantes, especialmente del conductor. Eso sí, la cilindrada es mayor, 4,4 litros, y además de una versión de 600 CV, hay otra de 625 (Competition). La transmisión es la M Steptronic, con convertidor de par y ocho marchas, pero qué bien estaría un tercer pedal en este coche...
CUPRA León
Aunque otros compactos deportivos sí ofrecen una caja manual, como el nuevo Volkswagen Golf GTI o el Renault Mégane R.S., el CUPRA León solo se podrá adquirir con una transmisión automática de doble embrague DSG, con seis velocidades para el híbrido enchufable de 245 CV, y con siete para las opciones de gasolina de 245 y 300. Hay una variante de 310 CV, también con DSG, que solo se comercializará con la carrocería familiar Sportstourer.
Jeep Wrangler
Como comentábamos antes, es un placer practicar todoterreno con un vehículo manual, para sentirte más protagonista en la conducción. Por esta circunstancia, nos encantaría que el Jeep Wrangler no solo se pudiera adquirir con una transmisión automática con convertidor de par, de ocho velocidades, sino también con una caja mecánica de seis marchas.
El 4x4 estadounidense puede elegirse con dos motores turboalimentados de cuatro cilindros, uno de gasolina con 2,0 litros y 270 CV y otro de ciclo diésel con 2,2 litros y 200 CV.
Mercedes-Benz Clase G
Otro todoterreno que nos encantaría 'dominar' a través del tercer pedal. Seguro que con la reductora y los tres diferenciales bloqueables, el embrague no sufriría ni en las peores cuestas y trialeras. Este 4x4 tan especial (y caro) puede escogerse con motores de gasolina y turbodiésel, con potencias que oscilan entre 286 y 585 CV (versión AMG G 63).
MINI Jonh Cooper Works GP
Los 306 CV del MINI JCW GP 'trabajan' junto a la transmisión automática con convertidor de par Steptronic, con ocho velocidades, y a un diferencial autoblocante mecánico en el eje delantero. El motor turbo de gasolina cubica 2,0 litros y tiene cuatro cilindros en línea. ¿Por qué no una caja manual para hacer virguerías en un circuito de velocidad?
Toyota Supra
Con este coche, tenemos la fundada esperanza de que se comercialice con una caja manual de seis velocidades. De momento, el motor turbo de 3,0 litros y seis cilindros en línea, con 340 CV, solo se vincula a una transmisión con convertidor de par y ocho marchas. Seguro que sabes que tanto la mecánica como la caja son de origen BMW, pues el Supra se desarrolló junto al Z4.
Volkswagen T-Roc R
CUPRA Ateca, Audi SQ2, Volkswagen T-Roc R... La saga de nuevos SUV de altas prestaciones del Grupo Volkswagen comparten motor 2.0 TSI con 300 CV, transmisión automática de doble embrague DSG, con siete marchas, y sistema de tracción total (4Drive, quattro y 4Motion, respectivamente). Huelga decir que nos encantaría probarlos usando la mano derecha para cambiar de marcha.