Honda Integra Type R
En 1989, el Honda Integra fue el primer modelo de la casa nipona en recibir la tecnología VTEC, aunque nos hemos ido unos años más adelante, ya que la versión más deportiva del modelo, el Honda Integra Type R, se lanzó en el mercado doméstico japonés en el año 1995, con un bloque DOHC VTEC (B18C) de 1,8 litros, atmosférico y de cuatro cilindros, con una potencia de 200 CV, cifra que sería ligeramente inferior tanto en Europa como en Estados Unidos.
- Cilindrada: 1.797 cm3
- Potencia: 190 CV a 8.000 rpm
- Par: 178 Nm a 7.300 rpm
- Año de lanzamiento: 1995 (Japón)
Honda Civic Type R (EK9)
El primer Honda Civic Type R (EK9), basado en la sexta generación del modelo, contó con un motor de 1,6 litros de cilindrada, también atmosférico y asociado a la misma caja de cambios manual de cinco velocidades del Integra Type R. Aquel rabioso bloque 1.6, que apenas tenía que mover una tonelada de peso, podía subir de vueltas hasta las 8.900 rpm, nada menos.
- Cilindrada: 1.595 cm3
- Potencia: 185 CV a 8.200 rpm
- Par: 160 Nm a 7.500 rpm
- Año de lanzamiento: 1997
Honda Accord Type R
Un año más tarde, en 1998, Honda lanzaba su Accord Type R, una berlina deportiva que recurría a un motor de 2,2 litros, con 212 CV. Este bloque, de cuatro cilindros y aspiración natural, se asociaba también a una caja de cambios manual de cinco marchas, por lo que era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 228 km/h. Aquel coche rondaba los 1.400 kilogramos de peso, aproximadamente.
- Cilindrada: 2.157 cm3
- Potencia: 212 CV a 7.200 rpm
- Par: 215 Nm a 6.700 rpm
- Año de lanzamiento: 1998
Honda S2000
Uno de los deportivos más famosos e interesantes de Honda, creado para celebrar el 50 aniversario de la compañía, fue el Honda S2000, lanzado en 1999. Por entonces, este roadster biplaza contaba con un motor 2.0 DOHC VTEC (F20C) de 241 CV, capaz de subir hasta las 9.000 rpm, y con un cambio manual de seis relaciones.
En el año 2002, en Estados Unidos, la firma nipona también ofreció el S2000 con un bloque de mayor cilindrada, de 2,2 litros, pero no tan puntiagudo como el anterior, ya que se conformaba con tener el corte de inyección en 8.200 rpm.
- Cilindrada: 1.997 cm3
- Potencia: 241 CV a 8.300 rpm
- Par: 208 Nm a 7.500 rpm
- Año de lanzamiento: 1999
Honda NSX
El deportivo por excelencia de Honda es el encargado de cerrar esta lista, si bien se fabricó antes que algunos de los modelos que ya hemos visto. El Honda NSX nació en 1990 y estuvo a la venta hasta el año 2005, aunque Honda revivió el nombre para su superdeportivo híbrido de 2016.
El modelo original contaba con un motor VTEC, aunque V6 (y no de cuatro cilindros, como el resto de modelos de la lista), con 3,0 litros de cilindrada y una potencia de 274 CV. Aunque a partir de 1997 mejoró sus cifras (llegó hasta los 3,2 litros y 294 CV), el modelo original era capaz de despachar el 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, al tiempo que podía rozar los 265 km/h, gracias entre otras cosas a un peso del conjunto inferior a la tonelada y media.
- Cilindrada: 2.977 cm3 (V6)
- Potencia: 274 CV a 7.300 rpm
- Par: 284 Nm a 5.400 rpm
- Año de lanzamiento: 1990
