Mazda CX-80 híbrido enchufable 2026, prueba de consumo real

El modelo más grande de la gama Mazda se llama CX-80 y es un SUV con siete plazas, 4,99 metros de largo y con la opción de elegir entre el motor diésel 3.3 con tecnología mild hybrid y el motor de gasolina 2.5 con tecnología híbrida enchufable (PHEV). Nosotros elegimos precisamente el 2.5 PHEV para nuestra prueba de consumo real en el recorrido estándar de 360 km de Roma a Forlì.

En la prueba clásica, el Mazda CX-80 híbrido enchufable registró un consumo medio de 5,35 litros cada 100 km (18,69 km/l) y un gasto de 34,46 euros (29,66 euros de gasolina + 4,80 euros de electricidad). Al salir de Roma, conseguimos recorrer 70 km en modo eléctrico antes de agotar la carga de la batería.

• Mazda CX-80: datos de la prueba
• Mazda CX-80: ¿cuánto consume?
• Mazda CX-80: ¿cuánto consumen los modelos de la competencia?
• Mazda CX-80: cómo se conduce

Mazda CX-80: los datos

Mazda CX-80: ¿cuánto consume?

Sin embargo, la discreta eficiencia que demostró el Mazda CX-80 en mi clásica prueba de consumo real no se confirma en las condiciones más habituales de uso diario, sobre todo en ciudad y en autopista, donde el consumo de gasolina aumenta considerablemente cuando la batería está descargada.

Por suerte, cuenta con un depósito de gran capacidad que permite recorrer siempre al menos 800 km con el depósito lleno. Los 1.000 km de autonomía teórica solo se pueden superar en condiciones ideales de conducción extraurbana a baja velocidad.

Mazda CX-80: la versión enchufable necesita recargas frecuentes para resultar realmente rentable

Foto de: Mazda

Con la batería cargada (17,8 kWh brutos), siempre se pueden recorrer al menos 60 km en modo eléctrico, aunque solo se alcanza una autonomía de cerca de 80 km en modo EV en las condiciones más favorables fuera de la ciudad.

Mazda CX-80: el consumo real

Mazda CX-80: ficha técnica

• Motorización: híbrido enchufable (gasolina, 2.488 cc)
• Potencia: 241 kW combinados (327 CV)
• Emisiones de CO₂ (WLTP): 35 g/km
• Peso en vacío: 2.184 kg
• Relación potencia/peso: 62,417 kW/t
• Homologación: Euro 6E (Reglamento UE 715/2007*2023/443EA)

Mazda CX-80: ¿cuánto se gasta en gasolina?

Mazda CX-80: ¿cuánto consumen sus competidores?

En la clasificación de las pruebas de consumo real, el Mazda CX-80 se sitúa en la parte baja de la tabla, empatado con el más antiguo y compacto Jeep Compass PHEV 4xe Trailhawk, pero por delante del Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 (5,40 litros cada 100 km - 18,5 km/l), el Jaguar F-Pace P400e AWD (5,50 litros cada 100 km - 18,1 km/l), el Volvo XC90 T8 AWD Plug-in hybrid (5,80 litros cada 100 km - 17,2 km/l) y el Sportequipe 8 1.5 híbrido enchufable  (6,30 litros cada 100 km - 15,8 km/l).

Mazda CX-80

Foto de: Mazda

Si nos centramos en los SUV grandes híbridos enchufables, encontramos algunos modelos que han consumido menos que el Mazda, como por ejemplo el Honda CR-V e:PHEV 2,0 l (4,90 litros cada 100 km - 20,4 km/l), el Hyundai Santa Fe 1,6 PHEV 253 CV, automático, tracción a las cuatro ruedas, siete plazas (4,45 litros cada 100 km - 22,4 km/l), el Omoda 9 SHS (3,45 litros cada 100 km - 28,9 km/l) y el Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupé (3,05 litros cada 100 km - 32,7 km/l).

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Mazda CX-80: cómo va

El coche probado es un Mazda CX-80 2.5L e-SKYACTIV PHEV de 327 CV, 8AT, con tracción total y acabado Takumi Plus, que se convierte en el más completo de la gama.

Este acabado ya incluye de serie llantas de aleación de 20 pulgadas, techo panorámico, lunas traseras tintadas, faros delanteros Full LED con firma luminosa Illumi Bright, portón trasero eléctrico, asientos delanteros calefactables y ventilados tapizados en piel napa blanca, Head-up display, control de crucero adaptativo, cargador inalámbrico para smartphones, cámara de 360° y sistema de sonido Bose con 12 altavoces.

El sistema de propulsión desarrolla nada menos que 327 CV y cuenta con una caja de cambios automática de ocho velocidades y tracción integral.

Mazda CX-80, el interior

Foto de: Mazda

Prácticamente no le falta nada de lo que se le puede pedir a un SUV premium grande y moderno, a cambio de un precio de partida de 72.178 euros. Una cifra importante para un coche importante, que sabe dar muchas satisfacciones.

Entre las cosas que más me han gustado destacan, en primer lugar, las amplias dimensiones interiores, que permiten a los pasajeros viajar cómodamente y sin que entre demasiado ruido en el habitáculo, pero también la capacidad de carga del enorme maletero (de 258 a 1.971 litros).

También son atractivos y de calidad los acabados interiores y los materiales utilizados, que ofrecen una agradable sensación de lujo en cada detalle. La potencia y la aceleración son siempre satisfactorias, aunque hubiera preferido una autonomía eléctrica mayor y la posibilidad de recarga en corriente continua. En las curvas y al frenar, el CX-80 hace notar al conductor y a los pasajeros la inercia de sus 2.184 kg en vacío.