Volvo XC90 T8 AWD PHEV: prueba de consumo real

La versión híbrida enchufable de 455 CV continúa con sus cualidades de confort, espacio y potencia, pero no destaca en consumo.

Foto: Motor1.com

Por: Fabio Gemelli

9 abr 2025 a las 14:00

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Desde hace 10 años, la actual generación del Volvo XC90 es la respuesta sueca a los grandes SUV de lujo alemanes y británicos, y con la actualización que acaba de llegar a los concesionarios renueva argumentos con varios cambios en el exterior (detalles) y más sustanciales en el interior.

Además del habitáculo de siete plazas, sigue la potente motorización híbrida enchufable con 455 CV combinados a partir de un motor turbo de gasolina de 2 litros y cuatro cilindros con 310 CV y una mecánica eléctrica de 145 CV en posición trasera. El cambio automático es con convertidor de par de ocho velocidades y la tracción, a las cuatro ruedas.

Esta variante PHEV es la protagonista de una nueva prueba de consumo real, en la que el XC90 T8 AWD registró una media de 5,80 litros cada 100 km (17,24 km/l) en la ruta estándar de Roma a Forlì. Para el trayecto de 360 km, el SUV sueco gastó 33,70 euros (31,80 de gasolina + 1,90 de electricidad) y logró recorrer 64 km en modo eléctrico a la salida de Roma.

Galería: Volvo XC90 2024

Fuente: Volvo

No destaca en eficiencia

Con este resultado, el renovado XC90 no consiguió brillar en nuestra clasificación, dentro de la categoría de SUV grandes con tecnología PHEV. De hecho, sólo consiguió hacerlo mejor que el BMW XM de altas prestaciones (6,45 l/100 km - 15,5 km/l) y el más compacto Range Rover Evoque P300e (6,15 l/100 km - 16,2 km/l).

Foto: Volvo

Menos sedientos en términos de gasolina y electricidad fueron el Range Rover P510e PHEV AWD (5,60 l/100 km - 17,8 km/l), el Jaguar F-PACE P400e AWD (5,50 l/100 km - 18,1 km/l) y el eficiente Mercedes-Benz GLE 350 de 4MATIC EQ Power, un híbrido enchufable con motor diésel (3,95 l/100 km - 25,3 km/l).

Máximo confort, calidad y potencia

El coche que probé era un Volvo XC90 T8 AWD Híbrido Enchufable con el acabado intermedio Plus, que ya ofrece un abundante equipamiento de serie, como llantas de aleación de 21 pulgadas, molduras exteriores cromadas, asientos delanteros con ajuste eléctrico y memoria, pomo del cambio de cristal Orrefors y sistema de audio Harman Kardon Premium Sound de 600 vatios. El precio sin extras asciende a 95.628 euros.

Foto: Volvo

Con este gasto, el cliente puede disfrutar de las mismas grandes sensaciones que yo he experimentado conduciendo este gran Volvo, es decir, la percepción de espacio, opulencia, calidad, confort y potencia en abundancia. Viajar en el nuevo XC90 es siempre un privilegio de confort absoluto, una conducción silenciosa y materiales de calidad que rodean al conductor y a los pasajeros. Sin duda, es difícil encontrar defectos en el vehículo.

Consumo elevado sin la batería

Con la batería de 14,7 kWh (netos) completamente cargada, el Volvo XC90 T8 AWD Híbrido Enchufable de siete plazas me permitió recorrer una media de al menos 50 km con energía eléctrica, llegando a cerca de 70 km sólo en una ruta suburbana ideal.

Con la batería descargada, el consumo de gasolina fue elevado, pero acorde con las prestaciones de un SUV 4x4 de estas características, con 4,95 metros de longitud y 2,2 toneladas de peso. El gran depósito de 71 litros me proporcionó una amplia autonomía, con una media de más de 700 km, con picos de más de 1.000 en desplazamientos favorables.

Foto: Volvo

Consumo con la batería descargada

Mixto (urbano y extraurbano): 8 l/100 km (12,5 km/l) y 887 km autonomía teórica
Autopista: 10,0 l/100 km (14,2 km/l) y 710 km autonomía teórica
Uso económico: 5,1 l/100 km (25,0 km/l) y 1.391 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Volvo XC90 T8 AWD Híbrido Enchufable Plus
Precio base: 95.628 euros
Fecha de la prueba: 19/02/2025
Tiempo (salida/llegada): despejado, 18° / despejado, 10°
Precio del combustible: 1,52 euros/l (gasolina) - 0,13 euros/kWh (electricidad)
Kilómetros de la prueba: 934
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 3.082
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 74 km/h
Neumáticos: Pirelli Scorpion Winter 2 - 275/35 R22 104V M+S XL

Consumo

Media real: 5,8 l/100 km (17,24 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,8 l/100 km
En el surtidor: 5,8 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 33,70 euros (31,80 euros de gasolina + 1,90 euros de electricidad)
Gasto mensual: 70,66 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 226 km*
Distancia con el depósito lleno: 1.224 km
*Sin contar el gasto en electricidad