El EX90 totalmente eléctrico no supondrá el fin del SUV de combustión más grande de Volvo, ya que el XC90 seguirá existiendo. No hay un modelo de nueva generación en el horizonte, pero el actual se renueva.
Sigue a la actualización introducida en 2019 y trae varias revisiones por dentro y por fuera. Aunque el XC90 de segunda generación ya tiene una década a sus espaldas, está envejeciendo con solera, ya que consideramos que sigue siendo uno de los vehículos más atractivos de la gama actual de Volvo.
El pequeño lavado de cara aporta un nuevo diseño de parrilla flanqueado por unos faros ligeramente actualizados con una firma de luces diurnas LED revisada. El paragolpes delantero también se ha modificado, ya que ahora tiene salidas de aire verticales, mientras que la toma de aire inferior se extiende hacia los lados más que antes.
En la parte trasera, el fabricante sueco ha mantenido la forma familiar de los pilotos, pero con un patrón de diseño para las luces actualizado.
Los cambios más significativos se han producido en el interior, donde desaparece el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 9 pulgadas. Para 2025, en su lugar hay un monitor táctil más grande de 11,2 pulgadas.
Ya no está encajado en el centro del salpicadero, ya que ahora es independiente. Básicamente parece una tableta que sobresale del salpicadero. Además de tener una diagonal más generosa, parece más nítido tras aumentar la densidad de píxeles en un 21%. Si quieres una pantalla aún más grande, el EX90 tiene una enorme de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas.
La nueva configuración incluye accesos directos a las aplicaciones y controles de la pantalla de inicio, lo que facilita y agiliza el acceso a tus funciones preferidas. Si eliges un XC90 híbrido enchufable, el modo de conducción totalmente eléctrico está al alcance de un toque. Básicamente, la nueva disposición del sistema multimedia recuerda a la de los Volvo más recientes, a pesar de que el XC90 existe desde 2014.
Volvo XC90 2024
Pero espera, hay más. Volvo afirma que ha añadido aislamiento acústico adicional a ciertas partes del vehículo para conseguir un habitáculo más silencioso. Por lo demás, el salpicadero incorpora salidas de aire rediseñadas y viene con paneles decorativos fabricados con materiales reciclados.
El habitáculo actualizado ofrece ahora mayor practicidad al contar con más espacio de almacenamiento en la consola central, incluido un posavasos adicional. La base de carga inalámbrica se ha reubicado detrás de la consola para que ya no estorbe tras separarla de la zona de almacenamiento.
Volvo se mantiene hermético sobre las especificaciones técnicas, pero sabemos que los motores diésel están muertos. El híbrido enchufable promete recorrer más de 69 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP y más de 800 km si tenemos el depósito de gasolina lleno.
Además de vender el nuevo XC90 como un híbrido enchufable T8, como hemos mencionado, los suecos también ofrecerán versiones B5 y B6, con una configuración de motores de gasolina con hibridación ligera.
Sigue estando disponible una suspensión neumática que eleva el SUV hasta 2,5 cm y lo baja hasta 2,5 cm. La tecnología del chasis activo controla, a través de sensores, las irregularidades del asfalto y diversos parámetros del vehículo 500 veces por segundo para ofrecer una conducción suave como la seda.
Los libros de pedidos están abiertos y la producción está programada para comenzar a finales de año, cuando empiecen las entregas a los clientes.
Volvo fue uno de los primeros fabricantes en prometer una gama totalmente eléctrica. Si recuerdas, el anuncio original se hizo en marzo de 2021. A finales de mayo de 2024, la marca propiedad de Geely, a través de la voz de su CEO, dijo que una cartera sólo 100% eléctrica es todavía "muy alcanzable." En ese momento, Jim Rowan se mostró confiado en que Volvo podría poner fin a las ventas de vehículos con motores de combustión en sólo cinco años.
Sin embargo, el CEO sí admitió durante el último webcast trimestral para inversores celebrado a finales de julio que "llevará tiempo tender puentes entre las diferentes partes del mundo para la electrificación total". En otras palabras, el objetivo inicial de convertirse en una marca de vehículos eléctricos puros para 2030 podría no alcanzarse.
Estas nuevas inversiones para mantener el XC90 fresco y competitivo nos dicen que los coches de combustión interna no van a desaparecer tan pronto como algunos aseguraban no hace tanto.
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Fuente: Volvo