Land Rover Defender Dakar: una 'bestia' de raids con matrícula

Un todoterreno homologado para carretera con el modo de conducción Flight suena a truco de videojuego, pero el Land Rover Defender Dakar 2027 es muy real. Presentado como anticipo de diseño en The Quail, durante la Monterey Car Week, esta serie especial de producción limitada convierte al Defender D7X-R de raids en un 4x4 con matrícula pensada para los aficionados más exigentes.

El debut muestra dónde se sitúa este Defender Dakar frente al ya extremo Defender OCTA y al D7X-R de competición. Si estás pensando en hacerte con uno, conviene saber qué componentes proceden realmente del Dakar, hasta qué punto será utilizable en carretera y cuándo se abrirán los pedidos.

Galería: Defender Dakar D7X-R

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Fuente: Land Rover

Qué es realmente

El Land Rover Defender Dakar 2027 es una evolución para calle y de producción limitada del Defender D7X-R, que logró la victoria en la categoría Stock en el Rally Dakar 2026. No es un simple kit de carrocería sobre un Defender convencional. Land Rover lo presenta como su nuevo buque insignia de prestaciones por encima del OCTA, con componentes y modos de conducción directamente vinculados al vehículo de rally.

Bajo el capó monta el conocido motor V8 biturbo de 4,4 litros, originario de BMW, compartido en términos generales con el Defender OCTA, aunque aquí liberado de las restricciones de la normativa de competición, por lo que desarrolla 625 CV y 750 Nm de par.

Esas cifras superan ligeramente a las del propio D7X-R, lo que subraya cómo este modelo homenaje incluso mejora al ganador del rally sin dejar de ser legal para circular por carretera.

Defender D7X-R 2026, trasera

Foto: Land Rover

En el interior, la configuración 2+2 del Defender Dakar, con baquets de estilo competición y un habitáculo debidamente rematado, lo convierte en una interpretación más extrema del OCTA sin llegar a ser una cabina totalmente vacía.

Componentes del Dakar y programa Flight

La suspensión es el apartado en el que el Defender Dakar realmente se distancia del resto de la gama. En lugar de suspensión neumática, recurre a muelles helicoidales con amortiguadores Bilstein, ajustados para absorber impactos a alta velocidad fuera del asfalto.

Defender D7X-R 2026, interior

Foto: Land Rover

Unos enormes neumáticos 'all-terrain' de 35 pulgadas van montados sobre llantas forjadas de 20 pulgadas, y la rueda de repuesto trasera pasa al compartimento de carga junto a un compresor de aire integrado para poder ajustar la presión entre pista y asfalto.

Los modos de conducción proceden directamente del vehículo de rally, con los nuevos Dunes y Gravel, además del llamado Flight que gestiona la compresión y el rebote en grandes saltos.

Los módulos de iluminación sobre el techo, el capó de fibra de carbono y las tomas de aire elevadas le dan una imagen de coche de carreras, mientras que la configuración 2+2 del habitáculo, los baquets con gran sujeción lateral y los arneses opcionales de cuatro puntos dejan claro que este coche nace de la competición.

Defender D7X-R 2026, pilotos

Foto: Land Rover

Entre las opciones cromáticas figuran colores como el Dakar Sand y el Yanbu Turquoise, que lo vinculan visualmente con el coche de raids.

Por ahora, Land Rover sólo está recopilando registros de interés, mientras que las especificaciones técnicas completas, el volumen de producción y los precios se darán a conocer en el Rally Dakar 2027, que se celebrará en Arabia Saudí en enero, antes de la apertura formal de reservas a comienzos de 2027.

Cabe esperar una disponibilidad muy limitada, en línea con otras series especiales de fábrica y preparaciones V8 del Defender de alto nivel, así que, si realmente te interesa, tendrás que moverte rápido cuando se abran los pedidos.

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