Porsche ha convertido el GT2 RS en un moderno 'Flachbau'
Este ejemplar único lo ha creado el programa Sonderwunsch de Porsche y pesa 32 kg menos que el GT2 RS estándar.
El programa Sonderwunsch de Porsche ha dado lugar a vehículos realmente extraordinarios: el 993 Speedster, el GT3 RS Buzz Lightyear o el 911 Sally Carrera. Ahora, el último ejemplar único de la compañía rinde homenaje a uno de los Porsche de competición más legendarios de todos los tiempos: el 'Slantnose' o 'Flachbau'.
El 911 GT2 RS 'Flachbau' se ha desarrollado para un cliente muy especial a lo largo de tres años y en él han trabajado diseñadores e ingenieros de Porsche, Porsche Motorsport, Weissach y Manthey, nada menos.
Inspirado en el 935/78 original de Porsche para Le Mans, apodado 'Moby Dick', Porsche ha rediseñado los pasos de rueda delanteros, los faros, los paragolpes, el alerón trasero, la aerodinámica y el interior para crear algo realmente único.
Ficha técnica
- Motor Bóxer de seis cilindros 3.8 biturbo
- 700 CV / 750 Nm
- Transmisión automática de doble embrague PDK de siete velocidades
- Propulsión trasera
- 340 km/h de velocidad máxima
- 32 kg más ligero que el GT2 RS Weissach
Una reinterpretación moderna de ‘Moby Dick’
El frontal es donde el RS 'Flachbau' realmente se diferencia de un GT2 RS convencional (o de cualquier Porsche moderno, en realidad). La marca alemana ha instalado unos pasos de rueda delanteros completamente rediseñados, con lamas que evacúan el aire de los huecos de las ruedas y reducen la presión en su interior. El paragolpes delantero también es nuevo e incorpora discretas moldurasa aerodinámicas de Manthey.
Los faros son probablemente el cambio más evidente. En lugar de las conocidas unidades redondas del GT2 RS, el Flachbau RS utiliza tres elementos LED extremadamente finos colocados en vertical. Las luces de cruce y de carretera miden, cada una, menos de 3,8 cm de alto, mientras que las luces diurnas quedan por debajo de 2 cm.
Esa disposición tan poco habitual da al coche un aspecto más bajo y agresivo; el vínculo visual más claro con el 935 original.
La conexión con 'Moby Dick' continúa en la pintura. Este ejemplar único está pintado en el color Grand Prix White desarrollado específicamente para la ocasión, una pintura tradicional de Porsche que se remonta a 1974. Los elementos en negro mate y la fibra de carbono vista aportan contraste, mientras que un gráfico distintivo en forma de U sobre el capó rinde homenaje a un rasgo de diseño del 935/78 decorado con los colores de Martini.
El interior se ha aligerado para ayudar a contener el peso. El RS 'Flachbau' pesa casi 32 kilos menos que el ya ligero GT2 RS con paquete Weissach.
Porsche lo ha conseguido con una dieta sorprendentemente exhaustiva: el sistema Porsche Communication Management desaparece y en su lugar hay un sencillo compartimento portaobjetos revestido en cuero. También se ha eliminado el equipo de audio, junto con buena parte del aislamiento acústico y de los revestimientos del suelo.
Galería: Porsche 911 GT2 RS 'Flachbau', ejemplar único
Más carga aerodinámica, menos peso
Porsche no se ha limitado al diseño. El 'Flachbau' ha recibido una importante serie de mejoras aerodinámicas, entre ellas un alerón trasero completamente nuevo con soportes en forma de S inspirados en el del 911 GT3 R Rennsport.
El alerón está situado casi 5 cm más alto que el correspondiente de un GT2 RS con el kit Manthey y puede ajustarse manualmente en tres posiciones, en función de cuánta carga aerodinámica quiera el conductor.
En la posición de máxima carga, a una velocidad punta en circuito de aproximadamente 340 km/h, Porsche afirma que el coche genera alrededor de 554 kg de carga aerodinámica sobre el eje trasero. Según la posición del alerón, eso supone aproximadamente entre un 2 y un 3% más de carga en el eje trasero que un GT2 RS equipado con el kit Manthey.
El coche también utiliza elementos aerodinámicos de Manthey, incluido un splitter delantero, un fondo plano revisado y un difusor trasero. Los discos aerodinámicos de fibra de carbono en las ruedas traseras ayudan a reducir la resistencia al avance.
El apartado mecánico, sin embargo, permanece completamente inalterado, a petición del cliente. Se trata del mismo motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros biturbo del GT2 RS de serie, con una potencia de 700 CV y 750 Nm de par.
Alexander Fabig, vicepresidente de Oferta de Producto e Individualización de Porsche, ha explicado el objetivo de este coche:
"Transformar el coche en un modelo 'Flachbau' fue muy complicado, aunque mantuvimos intacto el sistema de propulsión, de acuerdo con el cliente. Nuestro objetivo era reinterpretar la imagen icónica del 935 sin comprometer la seguridad, la tecnología ni su homologación para carretera"
Verdaderamente único
El 'Flachbau' fue sometido a un amplio programa de pruebas antes de su presentación. El coche completó 50 vueltas a Nürburgring (los fotógrafos espía captaron el prototipo a finales del año pasado), mientras que los ensayos de resistencia sometieron al alerón trasero a cargas equivalentes a aproximadamente 150.000 km de uso.
Aunque Porsche no ha querido revelar cuánto ha costado esta transformación, parece seguro suponer que la factura fue elevada. Como referencia, los coches personalizados de Toy Story de Porsche se vendieron en subasta por la friolera de 3 millones de dólares.
El 911 GT2 RS 'Flachbau' estará expuesto este fin de semana en The Quail, A Motorsports Gathering, en Monterey (California, Estados Unidos).
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