Lamborghini Revuelto SV: Super Veloce en estado puro
1065 CV y aerodinámica extrema: este es el Revuelto de producción más potente jamás fabricado.
SV, o Super Veloce, un nombre, un programa. O mejor dicho, una garantía. Acaba de presentarse el último heredero de este legendario acrónimo: el nuevo Lamborghini Revuelto SV, con nada menos que 1.065 CV combinados, extraídos de su bloque V12 atmosférico y tres motores eléctricos mejorados.
Desde 1971
En Sant'Agata Bolognese llevan utilizando el acrónimo SV desde 1971, cuando se presentó el Miura SV. Se fabricaron 150 unidades, todas equipadas con el motor V12 de 3,9 litros y 385 CV para un peso inferior a 1.300 kg.
Una obra maestra de mecánica y estilo que inauguró esta familia SV, continuada en los años siguientes con el Diablo SV (346 unidades entre 1995 y 1999), el Murcielago LP 67’-4 SV (186 unidades entre 2009 y 2010) y el Aventador LP 750-4 SV (600 coupés y 500 roadsters entre 2015 y 2017).
Galería: Lamborghini Revuelto SV 2026
V12 sin turbos
El motor de 6,5 litros del Revuelto SV entrega 825 CV a 9.250 rpm, pero la potencia aumenta a 1.065 CV gracias a tres motores eléctricos alimentados por una batería de iones de litio de 7,3 kWh, lo que eleva la relación potencia-peso a 1,66 kg/CV.
A diferencia de otro ilustre superhíbrido enchufable, el Ferrari 849 Testarossa, la química de la batería se ha modificado para garantizar una potencia aún mayor y contribuir al par máximo, que alcanza los 1.425 Nm.
Con estas características, el último SV acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 345 km/h; no es el Lamborghini más rápido jamás creado, pero sí es un torbellino de prestaciones.
'Perfil de velocidad'
En Lamborghini lo llaman 'Speedshape', que significa perfil de velocidad, y al ver el SV en persona, esta filosofía estética y funcional encaja a la perfección. Los detalles en negro, las combinaciones de colores específicas y el logotipo SV rediseñado en los laterales son detalles que hacen que este modelo sea aún más único.
Además, es altamente personalizable para los clientes, quienes, por ejemplo, pueden pedir las letras de Lamborghini en la parte trasera en negro brillante, negro mate o bronce mate en lugar del plateado brillante estándar.
Además, las llantas especiales 3D-Superlight Dromos, disponibles en 20 pulgadas delante y 21 pulgadas detrás, vienen en un color base Plata Brillante, pero se pueden pedir en otros colores, con una opción de tuerca única también disponible en versión bicolor.
Los neumáticos elegidos por Sant'Agata Bolognese para equipar el coche que se ve en estas imágenes son los Bridgestone Potenza Race R semi-slick, especialmente calibrados para el SV.
El aire como aliado
La importancia de la aerodinámica sigue siendo impresionante incluso en parado, dado que la capacidad del Revuelto SV para controlar el aire es asombrosa. El splitter delantero y los bajos se han perfeccionado, al igual que la aleta inclinada del paragolpes delantero, soluciones que también contribuyen a una mejora del 12% en la refrigeración de los frenos.
Y luego está el alerón trasero de clara derivación de competición, así como el 'flap' Gurney que optimiza la aerodinámica y la refrigeración. De este modo, el SV ofrece un 80% más de carga aerodinámica total que el Revuelto y un 10% si lo comparamos con el extraordinario Aventador SVJ.
Frenos 'fenomenales'
Los frenos carbocerámicos CCM-R Plus de Brembo representan lo último en sistemas de frenado de alto rendimiento, y no es casualidad que sean los mismos que equipan el Fenomeno Roadster.
Con unas dimensiones de 420 x 40 mm en la parte delantera y 410 x 32 mm en la trasera, estos discos son impresionantes y, además, estéticamente atractivos gracias a su meticulosa fabricación, que permite un rendimiento sensacional: el SV, de hecho, pasa de 200 a 0 km/h en tan sóo 116 metros, casi 13 metros menos que el Revuelto.
Electrónica de vanguardia
En cuanto a la gestión óptima de la frenada y la respuesta en curvas de este Lamborghini, cabe destacar que el Super Veloce incorpora un sensor inercial de última generación que monitoriza continuamente los movimientos del vehículo en tiempo real, garantizando un control máximo incluso durante las deceleraciones más pronunciadas.
Esto se complementa con la contribución del sensor 6D y el sistema IVE, cuyo proceso de cálculo utiliza un algoritmo capaz de generar lógica predictiva basada en situaciones de conducción reales.
El Lamborghini Revuelto SV incorpora en exclusiva el nuevo selector de modo 'Pilota' en rojo, situado a la derecha del volante. Esta configuración del selector ANIMA (Adaptive Network Intelligence Management), más orientada a la pista y derivada de la experiencia en GT3, se encuentra en la categoría GT3.
Se desconoce si el piloto de pruebas Marco Mapelli condujo en modo 'Pilota', pero lo que sí es seguro es que, en el circuito alemán de Hockenheimring, marcó un tiempo de 1'41"6 con el SV, estableciendo un nuevo récord para coches de calle.
Interior fastuoso
El Lamborghini Revuelto SV también destaca por su refinado interior, un entorno donde la ligereza y los ajustes mecánicos son primordiales. Además de los paneles de las puertas de fibra de carbono ultraligera, los asientos de competición de este coche cuentan con una estructura de carbono, pero conservan el respaldo ajustable manualmente.
Además del cuero Nero Ade, los clientes pueden elegir entre otros tipos de piel, así como una amplia selección de 12 colores de cuero en contraste, disponibles también para los asientos, la consola central, las alfombrillas y el salpicadero.
Las primeras unidades de este Lamborghini de edición limitada (y, por lo tanto, muy codiciado y de gran valor para los coleccionistas) no se entregarán hasta 2027.
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