SEAT amplía la Nave A-122 con 57 nuevos coches históricos.
Todos los modelos están en activo y se usan para eventos, reportajes para medios o para disputar rallies.
Hay lugares que huelen a gasolina incluso con los motores apagados. La Nave A-122 de SEAT Históricos es uno de ellos. Pero no es sólo el olor. Es la tercera vez que cruzo la puerta de este pequeño paraíso y, aun así, la sensación sigue siendo exactamente la misma: se me pone la piel de gallina.
Es difícil de explicar. Quizá sea porque aquí cada coche cuenta una historia, porque cada rincón respira competición, innovación y décadas de pasión por el automóvil. O quizá, simplemente, porque hay sitios que cualquier aficionado al motor debería visitar al menos una vez en la vida.
Galería: SEAT Históricos nuevos modelos
Un lugar con mucha historia
Situada en la antigua fábrica de la Zona Franca de Barcelona, donde comenzó la historia industrial de la compañía hace más de siete décadas, con modelos tan emblemáticos como el SEAT 1400 o el inolvidable 600, Zona Franca sigue siendo hoy una pieza clave para el Grupo Volkswagen. De sus instalaciones salen piezas de carrocería para diferentes marcas del grupo, incluidos los paneles laterales del Porsche 911.
Pero dentro de este enorme complejo hay un lugar muy especial, la Nave A-122. Tras sus puertas se conserva una parte fundamental de la historia de la automoción española. Allí descansan algunos de los modelos más importantes fabricados por SEAT: desde el 600 que ayudó a motorizar el país hasta prototipos que nunca llegaron a la producción, pasando por coches de competición —algunos de ellos campeones del mundo—, concept cars y vehículos que, décadas después de salir de fábrica, todavía siguen compitiendo en rallyes históricos.
SEAT Históricos nuevos modelos
Es un lugar donde cada coche cuenta una historia. Algunos cambiaron la movilidad de un país; otros sirvieron como laboratorio para desarrollar nuevas tecnologías y unos pocos permanecieron ocultos durante años sin que el público llegara a conocerlos, pero sirvieron de base para crear los modelos de calle. Todos ellos forman parte del legado de una marca que este año ha decidido dar un paso más para preservar su patrimonio.
La Nave A-122 acaba de ampliar su colección con la incorporación de 57 nuevos vehículos, elevando hasta 241 el número de automóviles que alberga. En total, SEAT Históricos conserva cerca de 400 unidades repartidas entre este edificio y el pabellón A-127, donde se llevan a cabo los trabajos de restauración y conservación.
Las últimas incorporaciones permiten completar prácticamente todas las etapas de la historia de la marca. Entre ellas figuran modelos que marcaron la movilidad de varias generaciones, como los SEAT 124, 127, 131 o Panda; vehículos de producción limitada y prototipos únicos, como el Córdoba Cabrio o el León 50 Aniversario; deportivos que consolidaron el carácter de la marca, desde los Ibiza CUPRA y las diferentes generaciones del León CUPRA hasta el CUPRA Ateca o el Formentor VZ5; además de concept cars y vehículos experimentales que anticiparon el futuro, como el e-Born, el Tavascan Concept, el Raval de preserie o el Altea Twin Drive.
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En perfecto orden de revista
Lo primero que sorprende al recorrer la nave es que aquí los coches no permanecen inmóviles detrás de una cuerda o bajo una lona. La colección se encuentra en perfecto estado de funcionamiento con sus ITV y seguros en vigor y muchos de ellos siguen participando regularmente en exposiciones, eventos, reportajes fotográficos y rallyes históricos. Esa es precisamente una de las grandes diferencias respecto a un museo convencional: el objetivo no es únicamente conservar el patrimonio de la marca, sino mantenerlo vivo y poderlo mostrar al mundo.
Detrás de cada vehículo existe un minucioso trabajo de restauración llevado a cabo por el equipo de SEAT Históricos, liderado por Isidre López -responsable de la colección- encargados de su restauración, reparación, puesta a punto y mantenimiento para que cada modelo conserve exactamente el estado visual y la mecánica con la que salió de fábrica hace décadas.
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Gracias a ese trabajo, coches como el Toledo Marathon continúan participando en pruebas tan exigentes como el RallyClassics África, mientras que otros modelos históricos siguen representando a la marca en rallyes internacionales como el Rallye Costa Brava de históricos.
Un recorrido por más de 70 años de historia
La ampliación de la Nave A-122 ha permitido reunir y conservar un patrimonio histórico excepcional. En su interior, más de 340 vehículos permanecen cuidadosamente preservados, configurando un auténtico recorrido por la evolución de SEAT a lo largo de sus más de 70 años de historia.
En el interior hay modelos tan emblemáticos como el SEAT 600 D, uno de los coches que cambió la movilidad en España, o el exclusivo 1400 Sport Serra, una auténtica pieza de colección creada por el prestigioso carrocero barcelonés Pedro Serra.
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Junto a ellos aparecen vehículos que marcaron diferentes etapas de la compañía, como el 131 Diplomatic, el Ibiza del Sol, el Mii Electric o el CUPRA Formentor VZ5, reflejando cómo ha evolucionado la marca desde sus primeros años hasta la actualidad.
Pero quizá lo más interesante llega al descubrir algunos de los modelos que nunca pasaron de la fase experimental.
Los prototipos que nunca llegaron a producción
Entre todas las incorporaciones hay varios coches que resultan únicos, o cuando menos, curiosos.
Uno de ellos es el SEAT Exeo ST con motor 4.2 V8 y tracción total, un proyecto desarrollado por el Centro Técnico de Martorell que escondía bajo su discreta carrocería familiar un motor V8 atmosférico de origen Audi. Nunca llegó a fabricarse en serie, pero demuestra hasta dónde llegaron algunos de los desarrollos internos de los ingenieros de SEAT.
Muy cerca de este Exeo tan exclusivo, hay otro de esos ejercicios de diseño que el tiempo ha terminado poniendo en valor: el León Cross Sport. Presentado en el Salón de Fráncfort de 2015, combinaba la carrocería de un León SC con una suspensión elevada, tracción integral y el afamado motor 2.0 TSI de 300 CV. Viéndolo hoy resulta inevitable pensar que adelantó parte de la filosofía que años después convertiría al CUPRA Formentor en uno de los modelos más exitosos de la marca.
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La competición ocupa un lugar privilegiado
En la zona de competición descansan algunos de los coches que han escrito las páginas más importantes de la historia deportiva de la compañía. Desde el SEAT 124 Grupo 2, con el que Salvador Cañellas conquistó el Campeonato de España de Turismos en 1979, hasta el León CUPRA R "Coche 0", recuperado recientemente para volver a abrir los tramos del Rally Costa Brava.
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La colección también mira al futuro de la competición con modelos como el CUPRA León E-Racer, considerado el primer turismo de competición 100% eléctrico del mundo y vencedor del FIA ETCR. Se trata, además, de una de las piezas más complejas de conservar de toda la colección, ya que su batería debe permanecer conectada a la red eléctrica las 24 horas del día. Por ello, SEAT Históricos ha habilitado un espacio exclusivo y seguro dentro de la nave para garantizar su correcto mantenimiento.
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En esta misma zona también se encuentra el CUPRA Born Rally, un prototipo desarrollado como laboratorio tecnológico para explorar las posibilidades de la movilidad eléctrica en los Eco Rallyes y poner a prueba nuevas soluciones de eficiencia y rendimiento en competición.
Mucho más que una colección de clásicos
La ampliación de la Nave A-122 no solo permite mostrar más coches. También refuerza el compromiso de la directiva de SEAT con la conservación de un patrimonio industrial que forma parte de la historia de la automoción española.
Y es que aquí los coches no son meros objetos de exposición. Arrancan, circulan y siguen haciendo aquello para lo que fueron concebidos: rodar. Porque conservar un automóvil no consiste únicamente en proteger su carrocería o mantenerlo impecable, sino en mantenerlo vivo.
Y esa es, probablemente, la mejor forma de preservar una historia que comenzó hace 76 años y que sigue escribiéndose con cada nuevo modelo que pasa a formar parte de la colección de SEAT Históricos y se guarda entre los muros de la Nave A-122.
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