Panama cambia Ford por Renault: esto es lo que hay detrás de la River R10
Nueva autocaravana basada en la Trafic, con cuatro plazas para dormir, sistema solar y versión Limited.
Panama ahora crea la River R10 a partir de la Renault Trafic. La nueva autocaravana se mantiene fiel a la conocida fórmula: dimensiones compactas, cuatro plazas para dormir y el mínimo de florituras entre el día a día y las vacaciones. En lugar de una interminable lista de opciones, el fabricante apuesta por un equipamiento prácticamente fijo y una distribución claramente definida.
Mientras tanto, la Renault Trafic se está convirtiendo cada vez más en la favorita de muchos transformadores. Modelos como la Antilope Van Flex 5 o la Escapade, directamente de Renault, ya demuestran lo versátil que puede ser esta plataforma.
Con la River R10, Panamá se adentra en un terreno desconocido y se despide por primera vez de Ford como vehículo base. La autocaravana, ahora con base Renault Trafic, mide 5,08 metros de largo y alcanza los 2,05 metros de altura. De este modo, sigue siendo lo suficientemente compacta para el día a día, pero ofrece algo más de espacio en el interior que los modelos anteriores.
El principio básico apenas cambia. El techo elevable ofrece una superficie para dormir de 190 x 120 centímetros, mientras que la banqueta deslizante de tres plazas de la zona inferior se puede convertir en otra cama de 189 x 114 centímetros. De este modo, se dispone de un total de cuatro plazas para dormir.
La cocina es de estilo clásico y combina una placa de dos fuegos con fregadero y una nevera de 42 litros con compartimento congelador. Todo ello se complementa con 50 litros de agua limpia, 35 litros de aguas residuales y una ducha exterior. T
ambién en cuanto al mobiliario, la Panama adopta un enfoque más bien pragmático. Se utilizan superficies robustas de HPL, que en el día a día de la autocaravana son mucho más resistentes a los arañazos, la humedad y la suciedad que muchos revestimientos clásicos para muebles.
La River R10 está propulsada por un motor diésel de 130 CV con caja de cambios manual. El equipamiento de serie incluye un techo elevable, un módulo solar de 185 W de potencia, una calefacción diésel, un toldo, alfombrillas opacas, numerosos puertos USB y USB-C, así como una mesa interior-exterior que se guarda en el portón trasero para ahorrar espacio.
A esto se suman el aislamiento de las paredes laterales y del portón trasero, elementos de iluminación adicionales en los armarios, así como tomas de corriente de 12 y 230 voltios.
Quien desee más comodidad, puede optar por la River R10 Limited con 150 CV y cambio automático. A esto se suman, entre otras cosas, un control de velocidad de crucero adaptativo, el asistente de ángulo muerto, la cámara de marcha atrás, una cámara de 360 grados, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y llantas de 17 pulgadas.
La parte dedicada a la acampada complementa el equipamiento de la Panama, con una batería de litio, un calentador de agua, un inversor de 600 W, un aseo portátil y un segundo módulo solar de 185 W.
Es probable que el cambio a la Renault Trafic no se deba únicamente a razones técnicas. La plataforma se considera relativamente asequible y permite ofrecer un equipamiento completo sin tener que situarse inmediatamente en rangos de precios más elevados.
En definitiva, la River R10 cumple exactamente con lo que muchas furgonetas camper compactas deben ofrecer hoy en día: espacio suficiente para cuatro personas sin resultar difícil de manejar en el día a día. Y todo ello a un precio de entrada de poco menos de 60.000 euros.
Paralelamente, Panama también está renovando el resto de su gama. Además de la nueva autocaravana Trafic, se lanzarán nuevas variantes de los modelos P10+ basados hasta ahora en la Ford Transit. En el futuro, se podrá elegir entre una P10+ Limited y una P10+ Sport, que se ofrecerán con paquetes de equipamiento bien definidos.
La P10+ Limited está dirigida más bien a clientes que buscan comodidad. El equipamiento incluye, entre otras cosas, un módulo solar de 185 W, un calentador de agua, calefacción diésel, un inversor y un aseo portátil. Este modelo especial está propulsado por el conocido motor turbodiésel de 136 CV, combinado con una caja de cambios automática. La configuración se ha definido deliberadamente para simplificar la elección.
Por su parte, la P10+ Sport se centra más en la estética y el rendimiento. En este caso se utiliza el motor turbodiésel de 170 CV en combinación con una caja de cambios automática. A ello se suman acabados decorativos especiales, un diseño exterior propio y un techo elevable negro. El equipamiento técnico se basa en gran medida en el modelo Limited, pero le confiere al conjunto un aspecto algo más llamativo.
También se han introducido pequeñas modificaciones en el resto de modelos. En el compacto P09, la zona de cocción se ha desplazado más hacia delante, lo que permite utilizar el módulo de cocina tanto desde el interior como desde el exterior. Al mismo tiempo, el banco de asientos cuenta con cajones más grandes para ofrecer espacio de almacenamiento adicional.
La P59+, de mayor tamaño, cuenta con un interior rediseñado que ofrece más libertad de movimiento, un comedor más amplio y espacio de almacenamiento adicional detrás del banco. Otra novedad es un plato de ducha integrado en el suelo del vehículo, que se puede cubrir si es necesario.
Con la River R10, Panama amplía su gama con otra furgoneta camper compacta, sin perder de vista la gama de modelos existente. Quien busque una visión general de otras novedades actuales, encontrará también interesantes incorporaciones en la renovada VW California basada en la Multivan y en la versión Vantrack de la Kia PV5.
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