Volkswagen presenta dos legendarios Escarabajo descapotables

En la concentración 'MaiKäfer', celebrada en el recinto ferial de Hannover, Volkswagen Classic presentó una comparación entre dos versiones descapotables del Escarabajo, que representan diferentes fases de desarrollo del modelo. Se expusieron un Hebmüller Cabriolet (tipo 14A) de 1950 y el último Escarabajo 1303 Cabriolet fabricado en 1980. 

El Hebmüller Cabriolet se creó en una fase temprana de la producción de posguerra. La carrocería se fabricó en la planta de carrocerías Hebmüller de Wülfrath y estaba basada en la plataforma del Volkswagen Tipo 1.

Se caracterizaba por su diseño de dos plazas con una parte trasera de línea plana y unos trazos claramente reducidos. El vehículo estaba propulsado por un motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire, con una cilindrada de 1,1 litros y una potencia de 25 CV. La transmisión se realizaba mediante una caja de cambios de cuatro velocidades no sincronizada, lo que aumentaba las exigencias de conducción en comparación con los modelos posteriores.

VW Hebmüller descapotable de 1950

Foto: Volkswagen

Técnicamente, el vehículo que se ha expuesto se corresponde en gran medida con el Escarabajo de serie de la época, pero presenta un carácter exclusivo debido a su elaborada carrocería y al reducido número de unidades fabricadas. La producción se vio muy limitada tras un incendio en la fábrica en 1949 y finalizó tras un total de 696 unidades. Hoy en día, los ejemplares conservados se cuentan entre las variantes más raras de los primeros Escarabajos.

El Escarabajo 1303 Cabriolet de 1980, por su parte, marca el final de la producción de los Escarabajo descapotables en Alemania. Se basa en la serie 1303 perfeccionada, que se fabricó a partir de 1972. A diferencia de las versiones anteriores, el 1303 contaba con un parabrisas panorámico abombado que ampliaba el habitáculo y mejoraba la visibilidad.

Técnicamente, el modelo se distinguía por la introducción de un eje delantero McPherson, que permitía un comportamiento de conducción más preciso en comparación con la suspensión de barra de torsión anterior.

Foto: Volkswagen

En las últimas versiones se utilizaron motores de hasta 50 CV con una cilindrada de 1,6 litros. Las características de seguridad y confort, como los frenos de disco delanteros, los cinturones de tres puntos, los paneles de instrumentos acolchados y la luneta trasera calefactable, reflejaban las crecientes exigencias de finales de la década de 1970. La fabricación de los descapotables se llevó a cabo en Karmann, en Osnabrück, socio de Volkswagen desde hacía muchos años en la construcción de carrocerías.

Salida de la cadena de montaje del último Beetle Cabriolet en Karmann Osnabrück, seguida inmediatamente por el Golf I Cabrio

Foto: Volkswagen

La comparación entre ambos vehículos muestra la evolución continua del concepto básico. Mientras que el Hebmüller se considera una pequeña serie de fabricación artesanal con un fuerte enfoque en el diseño y la exclusividad, el 1303 Cabriolet representa la madurez técnica y la idoneidad para el uso diario del Escarabajo en su fase final.

A pesar de compartir una disposición básica idéntica, con motor trasero refrigerado por aire, ambos vehículos difieren claramente en cuanto a construcción, nivel de seguridad y contexto de uso. La presentación permite una comparación directa de estas etapas de desarrollo e ilustra la transformación del Escarabajo de un sencillo vehículo de posguerra a un modelo de serie consolidado con una amplia aceptación social.

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