Hyundai estrena la berlina IONIQ V, nada que ver con el IONIQ 5

Hyundai podría ostentar el récord del plazo más corto entre un prototipo y un modelo de producción. Presentado hace apenas un par de semanas, el Venus no era más que un aperitivo antes del plato fuerte, que se acaba de servir en el Salón del Automóvil de Pekín 2026. El Ioniq V es la versión definitiva de una berlina eléctrica completamente nueva.

Aunque Hyundai lleva años vendiendo modelos específicos para China, este es el primer IONIQ desarrollado expresamente para el mercado local. Pese a llevar un nombre casi idéntico (con el número '5' sustituido por el número romano 'V'), no tiene nada que ver con el crossover IONIQ 5 que se comercializa a nivel global. Es una berlina en cuña que nos recuerda a la recientemente cancelada 0 Series Sedan de Honda.

Con 4,9 metros de largo y 1,89 de ancho, es aproximadamente tan grande como el Sonata que todavía se vende en Estados Unidos. Pero mientras la berlina de combustión mide 2,84 metros entre ejes, la plataforma eléctrica específica del IONIQ V ha permitido a los ingenieros de Hyundai estirar la batalla hasta los 2,9 metros.

Foto: Hyundai

La caída del techo crea un perfil tipo fastback, pero el IONIQ V es una berlina con maletero convencional (hay una tapa y no un portón). Como comentaba antes, es casi idéntico al concept Venus, con un diseño afilado, lleno de aristas, y puertas sin marco. A pesar de lucir la denominación IONIQ, se aleja bastante de la gama global de eléctricos de Hyundai, adoptando un nuevo lenguaje de diseño bautizado como 'The Origin'.

Como cabe esperar en un vehículo enfocado a China, el interior prescinde de la mayoría de mandos físicos. En su lugar hay una enorme pantalla táctil de 27 pulgadas con resolución 4K, que también puede usar el acompañante, ya que se extiende por el lado derecho del salpicadero. El conductor no dispone de un cuadro de instrumentos separado, pero no lo necesita gracias a un Head-up Display.

Hyundai no ha desvelado las especificaciones técnicas, pero sí afirma que la batería de la versión de gran autonomía ofrecerá más de 600 kilómetros de alcance. Eso sí, esa cifra se basa en el ciclo de homologación CLTC de China, bastante más favorable que los estándares WLTP o EPA.

Concept Hyundai Earth

Foto: Hyundai

El IONIQ V es sólo uno de los 20 modelos nuevos que Hyundai pretende lanzar en China durante los próximos cinco años. A esta berlina de líneas angulosas le seguirá, en el primer semestre del año que viene, un SUV basado en el prototipo Earth presentado a principios de este mes. También están previstos modelos en los segmentos medio y grande, y algunos de estos eléctricos contarán con motores de combustión como extensores de autonomía.

¿El objetivo? Vender 500.000 unidades al año cuando la gama esté completamente desarrollada en 2031. Al igual que la mayoría de los fabricantes tradicionales, la marca surcoreana ha tenido dificultades en China, donde las empresas locales lanzan nuevos productos a un ritmo más rápido, con excelentes especificaciones y precios significativamente más bajos. Hyundai no se rinde y, junto con su socio local BAIC, la empresa conjunta Beijing Hyundai está invirtiendo 8 mil millones de yuanes (aproximadamente 1.100 millones de euros) para lanzar modelos competitivos.

Hyundai IONIQ V

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Fuente: Hyundai

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