El Leapmotor i C10: edición limitada con 598 CV y tracción total
El nuevo SUV eléctrico de altas prestaciones, desarrollado con Irmscher, debuta en Alemania con mejoras estéticas y dinámicas.
Leapmotor amplía su estrategia europea iniciando una nueva colaboración con Irmscher, empresa alemana especializada en la preparación de automóviles. El primer proyecto que se beneficia de esta alianza es el Leapmotor i C10, la versión de altas prestaciones del SUV eléctrico de la marca china.
El modelo se presenta como la nueva punta de lanza de la gama y marca el inicio de una cooperación llamada a continuar en los próximos años. Su debut comercial está previsto en Alemania con una serie limitada de 250 unidades y un precio de 49.900 euros (5.000 más que el C10 ProMax AWD, en dicho mercado).
Una alianza entre experiencia europea y tecnología china
Leapmotor es un joven fabricante chino especializado en el desarrollo de vehículos eléctricos (y REEV) y tiene una sólida relación con Stellantis, uno de los principales conglomerados automovilísticos del mundo, nacido de la fusión entre los grupos FCA y PSA.
Irmscher, por su parte, es una compañía alemana fundada hace casi sesenta años y conocida por crear versiones especiales y paquetes de personalización para distintos fabricantes europeos (especialmente con Opel).
Leapmotor i C10 Irmscher
A lo largo de su historia, la empresa ha transformado más de 550.000 vehículos en modelos especiales destinados a clientes particulares o a series limitadas. Pero en el caso de Leapmotor, se trata de su primera colaboración oficial con un fabricante chino.
El objetivo declarado de esta nueva colaboración es unir la tecnología desarrollada por la marca asiática con la experiencia europea en diseño y personalización de vehículos.
598 CV y tracción total eléctrica
El primer resultado de esta cooperación es el Leapmotor i C10, que mantiene los 598 CV y la tracción total eléctrica del modelo del que deriva y frente al que no ofrece mejoras mecánicas.
De hecho, los cambios introducidos por Irmscher se centran en el paragolpes delantero (con una entrada de aire mayor), el splitter frontal, las llantas de 20 pulgadas, el vinilo lateral con el nombre del preparador, el difusor trasero o una suspensión rebajada y más firme.
Las prestaciones no varían frente al C10 ProMax AWD, por lo que el SUV eléctrico sigue ofreciendo una impresionante aceleración de 0 a 100 km/h cifrada en apenas 4 segundos, mientras que la batería LFP ofrece una capacidad de 81,9 kWh, con una autonomía que alcanza los 437 kilómetros (WLTP).
Los modelos de Leapmotor, a prueba
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