DS N°7 2026: el nuevo SUV francés, a conquistar el mercado
La segunda generación se fabrica en Melfi (Italia). Resulta más grande y espaciosa y ahora es híbrida ligera y eléctrica.
Nueva vida para el DS N°7. El modelo más vendido de la marca francesa cambia por completo en una segunda generación atrevida, práctica y tecnológica. De la carrocería al interior, pasando por los motores, el SUV compacto es aún más acogedor y ofrece una gama más completa de sistemas de propulsión.
En el catálogo encontraremos versiones híbridas ligeras, híbridas enchufables y también 100% eléctricas; soluciones que comparte con el Jeep Compass y el DS N°8. De hecho, al igual que ellos, el nuevo DS se apoya en la plataforma STLA Medium y se ensambla en la planta de Melfi (Italia).
Galería: DS N°7 2026
- DS N°7, un diseño muy elaborado
- DS N°7, un auténtico salón sobre ruedas
- DS N°7, híbrido y eléctrico
- DS N°7, precios
DS N°7, exterior
Empezando por las dimensiones, el N°7 crece 7 cm en longitud y 5 en batalla. Ahora, el mide 4,66 metros de paragolpes a paragolpes y tiene una distancia entre ejes de 2,79 metros. A cambio, se mantienen inalteradas la anchura y la altura, de 1,90 y 1,63 metros, respectivamente.
El diseño retoma lo visto en el N°8, con superficies angulosas y formas muy trabajadas, pero al mismo tiempo aerodinámicas, ya que el N°7 presume de un coeficiente Cx muy bajo: 0,26.
El frontal gana aún más presencia gracias a la parrilla retroiluminada y a los grupos ópticos principales muy estilizados, conectados a las luces diurnas verticales. El perfil es contundente y monta llantas de 19 a 21 pulgadas, según la versión. Los pilotos con desarrollo vertical también caracterizan la zaga, donde encontramos además un diseño bastante deportivo y afilado.
El pilar C es realmente muy grande y eso afecta a la visibilidad trasera, que queda algo más limitada de lo habitual. Tampoco ayuda la luneta, pequeña e inclinada. En este sentido, eso sí, viene al rescate el retrovisor interior digital.
Buena capacidad de maletero: 560 litros, con posibilidad de aprovechar un doble fondo para guardar los cables de carga en el caso de las variantes PHEV y eléctricas.
DS N°7, interior
El habitáculo del DS no defrauda, sobre todo en tapicerías y acabados. La atención de los diseñadores franceses es altísima, con inserciones de madera, cuero blando por casi todo el interior y, en algunos acabados, superficies en Alcantara. A ello se suma el equipo de audio Focal, pensado también para maximizar el aislamiento acústico respecto al exterior.
La instrumentación se compone de un cuadro de 12,25 pulgadas y no falta una pantalla central de 16 pulgadas. Esta última tiene un desarrollo muy horizontal y resulta fácilmente accesible también desde el asiento del acompañante para ajustar funciones como el masaje de los asientos, la climatización o la radio.
Los asientos son cómodos y envolventes (ventilados, calefactados y con reglajes eléctricos), y además cuentan con una función que calienta la zona del cuello. Por su parte, la habitabilidad trasera es más que suficiente en espacio para piernas y cabeza, incluso para pasajeros altos. Eso sí, el suelo queda algo elevado en la opción sin emisiones.
DS N°7, motores
En su lanzamiento, el N°7 estará disponible con el conocido motor 1.2 híbrido ligero de gasolina de 145 CV y en tres variantes eléctricas. Estas últimas se dividen en una opción de acceso, con batería de 74 kWh y motor delantero de 230 CV, que firma 540 km de autonomía homologada.
La versión intermedia es la Long Range, con motor de 245 CV y batería de 97 kWh, con cifras muy interesantes: 740 km de alcance, que en autopista (según DS) pasan a ser 480 km. Por último, está el tracción total AWD con doble motor eléctrico, 350 CV en total y también batería de 97 kWh. En este caso, la autonomía baja a 680 km.
La potencia de carga es de 160 kW, y el coche puede mantener ese valor de forma estable entre el 20 y el 55%. En otras palabras, DS asegura un 20-80% en 27 minutos y la posibilidad de recuperar hasta 200 km en 10 minutos. Todo ello aprovechando (en puntos de carga compatibles) la función Plug&Charge, con la que el coche se autentica y realiza automáticamente las operaciones de pago.
DS N°7, precios
Por el momento, DS no ha publicado una lista de precios oficial del N°7. Eso sí, sabemos que se podrá pedir a partir de mayo, mientras que las primeras unidades llegarán a los concesionarios en octubre. Para tener una referencia, el modelo actual parte de 46.000 euros al contado con un motor diésel de 130 CV que desaparecerá.
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