¿Cuánta autonomía gana un coche eléctrico con paneles solares?
Quizá en verano podría dejar de ser necesario recargar en casa para el trayecto diario al trabajo.
Si recuerdas, el Hyundai IONIQ 5 se presentó en su día con paneles solares en el techo, pero lo cierto es que, en general, los coches eléctricos con esta solución aún no se han consolidado. Ahora Nissan acaba de presentar un prototipo del Ariya con una amplia superficie fotovoltaica.
El nuevo concept incorpora paneles que transforman la luz solar en electricidad en el capó, el techo y el portón trasero. La marca japonesa se refiere oficialmente al coche como un Ariya “impulsado por energía solar”. Eso sugiere que, al menos, una parte importante de la energía de propulsión se obtiene de la radiación solar.
Las células solares ocupan una superficie total de 3,8 m². En condiciones ideales, con ellas se lograría una autonomía adicional de hasta 23 km al día. En ciudades con alta radiación solar como Barcelona, el sistema generó de media 18 km de autonomía extra diaria. En Dubái fueron 21 km de media y en Londres, al menos 10 km.
Según el uso, se pudo reducir el número de ciclos de carga entre un 35 y un 65%. Además, en un trayecto de dos horas y más de 80 km se pudieron generar 0,5 kWh de electricidad renovable, lo que equivale a una autonomía adicional de 3 km.
En el capó se encuentra el logotipo de Lightyear
El desarrollo de esta tecnología solar se llevó a cabo entre el Nissan Advanced Product Planning Team en Dubái y el Nissan Powertrain Planning Team en Barcelona. Las células solares proceden de la empresa neerlandesa Lightyear, conocida por el coche eléctrico solar Lightyear One (también llamado Lightyear 0), cuya producción se detuvo hace tres años tras fabricar sólo unas pocas unidades.
El más asequible Lightyear 2 tampoco llegó a materializarse. De forma similar a Sono Motors, la compañía se ha centrado desde entonces en las células solares flexibles como componentes para suministrar a la industria del automóvil.
El Lightyear 0 estaba completamente cubierto de paneles fotovoltaicos
Del Lightyear 2 sólo hubo imágenes en formato teaser y algunos datos
Las primeras pruebas de larga distancia con el Ariya Concept (entre ellas, un viaje de 1.550 km desde los Países Bajos hasta Barcelona), mostraron que, gracias a las células solares, en el mejor de los casos, el número de recargas anuales de quienes se desplazan a diario y recorren 6.000 km al año podría reducirse de 23 a 8.
“Este prototipo no es sólo un hito técnico, sino una visión de cómo Nissan quiere liderar la siguiente fase de la movilidad eléctrica”, dijo Shunsuke Shigemoto, responsable en la marca japonesa, entre otras áreas, de los sistemas de propulsión eléctrica.
No se han comentado el peso extra que suponen estos paneles ni el precio que tendrían en un vehículo de producción. De momento, sigue siendo una tecnología en constante evolución, así que veremos si en el futuro supone una solución real en coches eléctricos de calle.
Analizamos dos SUV eléctricos
Fuente: Nissan
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