El Volkswagen Polo podría convertirse en híbrido como el T-Roc

Al igual que ocurrirá con los coches MQB fabricados en Brasil, la compañía alemana planea convertir el utilitario en híbrido para Europa.

Por: Thomas Tirani

Traducido por: José A. Guzmán

17 dic 2025 a las 12:00

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Cuando se presentó el prototipo ID.Polo en septiembre de este año, se pensó que el futuro del utilitario más pequeño que se vende en la actualidad sería totalmente eléctrico. Resulta que los planes no serán exactamente así, al menos de momento.

En una reciente entrevista con Auto Express, Martin Sander, el miembro del Consejo de Volkswagen responsable de Ventas, Marketing y Posventa, ha asegurado que el Polo de combustión, el que conocemos desde 2017, todavía tendrá una larga vida dentro de la estrategia de la marca.

"Habrá una actualización para el Polo de combustión. Podemos seguir fabricando coches con motor térmico todo el tiempo que necesitemos, no hay límite. La plataforma MQB-A0 existente es más que capaz de ello"

Actualmente, el Polo europeo, al igual que sus 'primos', los SEAT Ibiza y Skoda Fabia, utiliza la arquitectura MQB-A0, una variación simplificada de la base MQB del Golf. Es una plataforma diseñada para reducir costes y optimizar el espacio, aunque con soluciones técnicas más sencillas, como la suspensión trasera, menos sofisticada.

Aun así, Volkswagen cree que la base MQB-A0 todavía tiene mucha madera que quemar. Según Sander, algunas de las tecnologías presentes en la MQB Evo, utilizadas por el nuevo T-Roc, podrían incorporarse al Polo en algún momento. Esto incluye una arquitectura electrificada más moderna, nuevas interfaces digitales en el interior y sistemas de asistencia a la conducción más avanzados.

Fuente: Volkswagen

Esta actualización también dará cabida a importantes cambios en el apartado mecánico. Ya sabíamos que en algún momento la base recibiría sistemas híbridos, algo que ya ha sido confirmado por Volkswagen Brasil, que actualizará la MQB presente aquí a partir de 2026 en algunos de los modelos fabricados en São Bernardo do Campo. La actualización será tan amplia que incluso pasará a llamarse MQB37.

En el mercado europeo, al menos, esta actualización se justifica por la todavía baja demanda de modelos eléctricos. Como marca de volumen, Volkswagen necesita atender a todo tipo de consumidores. Según Sander, cada país del Viejo Continente tiene su realidad particular.

"Noruega es 100% eléctrica, pero el sur de Europa es muy diferente. En lugares como Italia, sólo el 10% de los vehículos son eléctricos. Y aun así tenemos que ofrecer a nuestros clientes el tipo de coche que quieren comprar, independientemente de su región o preferencia"

Esta actualización técnica, según el portal británico, también debería acabar afectando al T-Cross en algún momento. Al igual que en Brasil, el SUV urbano sigue teniendo hoy una presencia muy fuerte en algunos mercados europeos, algo que, al menos a corto plazo, es poco probable que consiga el futuro ID.Cross.