423 CV, motor V6 y preparación todoterreno para el rival del Land Cruiser que cuesta 71.200 €

Hablamos de un auténtico todoterreno, imparable en campo... y que acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos.

Foto: Ford

Por: Javier Llorente

8 dic 2025 a las 20:00

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¿Qué precio estarías dispuesto a pagar por comprar un todoterreno? Pues esperemos que mucho, porque hoy en día, tras la desaparición ya hace tiempo del Suzuki Jimny Pro del mercado español, comprar un todoterreno por un precio barato es poco menos que una misión imposible en España.

De hecho, si echas un vistazo a los configuradores de marcas como Toyota, Jeep o Ford, puede que te lleves un susto. A fin de cuentas, un Land Cruiser cuesta 97.500 euros en nuestro mercado, frente a los 87.750 de un Wrangler (híbrido enchufable) o los 87.095 de un Bronco.

Cifras abultadas, no cabe duda... y sin entrar en el segmento de los 4x4 premium. Si miramos las listas de precios de un Clase G o un Defender, el desembolso entra ya de lleno en las seis cifras.

Un Ford Bronco, con motor V6 y precio más barato

Sin embargo, hay mercados en los que los amantes de los modelos off-road tienen mucha más suerte. Y esta vez, no vamos a viajar a mercados como China o India, sino a Estados Unidos, donde el Ford Bronco tiene un precio de partida de 39.995 dólares (34.250 euros, al cambio actual).

Galería: Ford Bronco Raptor 2022

Sin embargo, hoy no queremos detenernos en la versión de acceso, sino analizar el denominado Bronco Raptor. O lo que es lo mismo, la versión más potente, deportiva y mejor preparada de toda la gama Bronco, que acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos y alcanza los 185 km/h de velocidad máxima.

A fin de cuentas, hablamos de un todoterreno que emplea un chasis mejorado, con mayor recorrido de suspensión, mayor altura libre al suelo y vías más anchas, sumado a un bloque 3.0 V6 EcoBoost, con dos turbos, 423 CV y un brutal par máximo de 596 Nm. Cifras que se alcanzan gracias a las mejoras en los sistemas de admisión y escape.

Para el Bronco Raptor, Ford sólo ofrece una transmisión automática con convertidor de par, de 10 relaciones y con levas en el volante, asociado a un sistema 4x4 que incluye una caja de transferencia específica, un embrague más resistente o un modo Baja con un sistema "anti lag".

Del mismo modo, la preparación específica incluye ejes de transmisión más grandes, ejes Dana mejorados y una suspensión con amortiguadores Fox semiactivos, con unos recorridos que son un 60% mayores en el eje delantero (33 cm) y un 40% en el trasero (35,5 cm), frente a un Bronco "convencional".

Además, quien busque salir del asfalto también valorará una rigidez torsional un 50% superior, una anchura casi 25 centímetros mayor o una altura libre al suelo de 33,2 centímetros, complementada por una capacidad de vadeo de 94 cm.

Y efectivamente, tampoco faltan nuevas protecciones en el vehículo o llantas antidesllante de tipo "Beadlock" y 17 pulgadas, sobre las que se montan neumáticos BFGoodrich K02. ¿Precio en el mercado estadounidense? 83.080 dólares, que actualmente, equivalen a algo más de 71.200 euros al cambio.