Este scooter chino es básicamente un Italjet Dragster

Cuando vimos por primera vez la foto que abre este artículo, no tuvimos ninguna duda de que se trataba de otra imitación china del scooter Italjet Dragster. No en vano, a lo largo de los años, muchos fabricantes chinos se han 'inspirado' (por decirlo educadamente) en motos occidentales y japonesas, hasta el punto de que a veces las han clonado.

Sin duda, el Dragster, con su elaborado chasis y su postura deportiva, era un objetivo tentador para los imitadores, pero un vistazo más de cerca a la fotografía nos revela la verdad: no se trata de una imitación, sino de la misma moto bajo otra marca. Algo parecido a lo que pasa con algunos Mitsubishi, que son clones de vehículos Renault. 

La firma china beneficiada es QJ Motor, uno de los mayores fabricantes de motocicletas de su país y responsable de marcas como Benelli, Keeway y MBP. Pues bien, resulta que QJ Motor no sólo es 'amigo' de Italjet, sino que además distribuye la marca italiana en China. 

Por nombre QJ Motor 700 Dragster, se trata de una copia exacta del Italjet Dragster 700 Twin. Así las cosas, comparten el motor bicilíndrico en paralelo de 693 cm³ con refrigeración líquida que, curiosamente, lo ha desarrollado la propia marca china.

Tampoco hay diferencias en el cambio de seis velocidades, la transmisión por cadena, el bastidor de acero, la suspensión Marzocchi, los frenos Brembo y los escapes dobles escondidos bajo el colín. Italjet indica 68 CV para el modelo de la Unión Europea, mientras que los documentos de homologación local de QJ Motor señalan 76 CV para su scooter (menos restricciones contaminantes).

Las únicas diferencias reales son las insignias, un peso declarado ligeramente superior y el hecho de que en China llevará la marca QJ Motor y se comercializará como QJ Italjet. Italjet incluso ha publicado un comunicado para hacerlo oficial, en el que confirma que la versión con la marca QJ existe para el mercado chino. La gran pregunta es: ¿será más barato que el Italjet Dragster que se vende en el resto del mundo?

Teniendo en cuenta que el precio del Italjet en Europa es de 14.500 euros, la variante para el mercado chino podría resultar mucho más asequible, gracias a la producción de escala de QJ Motor y a su capacidad de fabricación local.

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Si más marcas chinas aprovechan su enorme capacidad y volumen de producción, podríamos ver cómo cada vez más firmas occidentales se asocian con fabricantes chinos. Ya lo hemos visto: MV Agusta con QJMotor, KTM con CFMoto, BMW con Loncin... y la lista continúa.

¿Es algo malo o bueno? Objetivamente, significa más motos para más gente a precios más bajos, especialmente en los mercados emergentes. Pero simbólica y emocionalmente, la idea de que una moto italiana, austriaca o alemana sea también una máquina china quizá no sea lo mejor en términos de imagen. ¿Tú qué opinas al respecto?