OMODA 9 SHS 2025, prueba de consumo real del superhíbrido

He aquí el coche 'superhíbrido' más eléctrico que hemos conducido nunca. Se trata del OMODA 9 SHS chino con el que hemos conseguido recorrer una distancia récord de 162 km en eléctrico en la ruta estándar Roma-Forlì de la prueba de consumo real.

En el mismo tramo de 360 km, el gran SUV híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas, 537 CV y transmisión automática registró un excelente consumo medio de 3,45 litros cada 100 km, haciéndonos gastar 26,81 euros por el viaje (17,53 euros de gasolina + 9,31 euros de electricidad).

Mucha autonomía eléctrica, bajo consumo de gasolina

En la clasificación de la prueba de consumo en condiciones reales, el OMODA 9 Super Hybrid System ocupa un lugar destacado entre los mejores híbridos enchufables, empatado con el JAECOO 7 SHS y por delante de MG HS PHEV (3,50 litros cada 100 km, el BYD Seal U DM-i AWD (3,80 litros cada 100 km) y el CUPRA Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG (4,30 litros cada 100 km).

Grande y tecnológico, el Omoda 9 es un auténtico "superhíbrido".

Foto: Omoda

Entre los pocos SUV compactos y medianos con un sistema híbrido enchufable que consumen menos que la novedad china sólo están el Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupe (3,35 litros cada 100 km), el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 litros cada 100 km) y el puntero Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG (3,10 litros cada 100 km).

Rico, espacioso, cómodo y deportivo

El coche de la prueba es el OMODA 9 SHS, un modelo único que ya incluye llantas de aleación de 20 pulgadas, faros Matrix LED, tapicería de cuero Nappa, techo solar panorámico, asientos delanteros y traseros calefactados (los delanteros también refrigerados y con regulación eléctrica y masaje), climatizador automático bizona, instrumentación digital de 12,3 pulgadas y pantalla central de 12,3 pulgadas.

Lujo, espacio y confort, con cierta confusión táctil

Foto: Omoda

De hecho, las únicas opciones disponibles son la pintura metalizada (sin coste) o Gris mate (800 €), en un modelo que tiene un precio de lista a 52.900 euros. Hablamos de una cifra que no es baja en términos absolutos (mejora hasta los 39.990 euros, con descuento y MOVES), pero sí muy asequible en relación al equipamiento, los acabados y las virtudes de este maxi SUV asiático.

Un modelo de 4,77 metros de largo y más de dos toneladas de peso, que además de los 537 CV que aportan el motor 1.5 de gasolina y los tres motores eléctricos, presume de tracción total i-AWD y prestaciones de coche de lujo/deportivo.

El espacio a bordo es abundante y se viaja con comodidad, mimado por todo tipo de ayudas a la conducción y gadgets tecnológicos. Un punto negativo para mí es el sistema de infoentretenimiento, que nos pareció bastante complicado de utilizar para seleccionar los distintos controles, incluido el climatizador.

Para sacarle el máximo partido, cárgalo a menudo

El OMODA 9 SHS rinde al máximo con carga, ya que la batería de 34,5 kWh de capacidad permite recorrer muchos kilómetros en modo EV (cero emisiones). De media, pude hacer más de 100 km en eléctrico en todas las condiciones de conducción, con un mínimo de casi 120 km en autopista y un máximo de unos 180 km en condiciones ideales de conducción económica fuera de la ciudad.

Con 34,5 kWh de batería, es un enchufable "muy eléctrico".

Foto: Omoda

Sin embargo, cuando la batería está descargada, aumenta el consumo de gasolina, sobre todo en autopista, que es significativamente superior a la media de los SUV de esta categoría.

El generoso depósito de gasolina de 70 litros nos proporcionó una autonomía de más de 600 km en trayectos poco eficientes por autopista, mientras que en rutas llanas mucho más tranquilas se pueden superar teóricamente los 1.500 km con el depósito lleno. 

Consumo con la batería vacía

• Autopista: 11,0 litros cada 100 km
  630 km autonomía teórica
• Marcha económica: 3,8 litros cada 100 km
  1.841 km de autonomía teórica

Lo que dice el permiso de circulación

Datos

Coche: OMODA 9 SHS
Precio base: 52.900 euros
Fecha de la prueba: 10/07/2025
Tiempo (salida/llegada): Despejado, 29° / Soleado, 29°
Precio del combustible: 1,49 euro/l (Gasolina) - 0,27 euro/kWh (electricidad)
Kilómetros de prueba: 3.204
km totales al inicio de la prueba: 377
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 80 km/h
Neumáticos: Michelin e-Primacy - 245/50 R20 102V XL (Etiqueta UE: A, B, 70 dB)

Consumo de combustible

Media "real": 3,45 litros cada 100 km (28,99 km/l)
Ordenador de a bordo: 3,4 litros cada 100 km
En el surtidor: 3,5 litros cada 100 km

Datos económicos

Gasto 'real': 26,81 euros (17,53 euros de gasolina + 9,31 euros de electricidad)
Gasto mensual: 41,81 euros (800 km al mes) *
Cuánto hace con 20 euros: 376 km *
Cuánto hace con un depósito lleno: 2.029 km
* Sin contar el gasto en electricidad

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