Dacia Bigster mild hybrid (2025), prueba de consumo real

El Dacia Bigster es una de las novedades más esperadas de 2025, especialmente por aquellos que buscan un SUV compacto pero grande, con espacio de sobra para toda la familia y que ofrezca una buena relación calidad-precio.

Por eso hemos decidido someter al nuevo Bigster a nuestra habitual prueba de consumo real, empezando por la versión más 'todoterreno', el 1.2 mild hybrid de 130 CV con tracción total.

El SUV de Dacia responde con una media de  4,75 litros cada 100 km (21,05 km/l), que está bien en relación a su tamaño y tipo de tracción, y un gasto de 25,53 euros en gasolina para el trayecto de 360 km de Roma a Forlì.

Un consumo nada malo para un SUV 4x4

En el ranking de consumos reales, en la categoría de SUV de gasolina "compactos pero no demasiado compactos", el Dacia Bigster alcanza una buena posición, a la altura del más pequeño Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv G 150 CV (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l) y por delante del Opel Frontera Hybrid 145 CV EDCT (4,80 litros cada 100 km - 20,8 km/l), y de los Suzuki S-Cross 1.4 Hybrid 4WD Automatic y Jeep Compass 1.5 Turbo T4 e-Hybrid 130 CV FWD, ambos en 5,05 litros cada 100 km (19,8 km/l).

Entre los SUV de gasolina que consumieron menos que el Bigster se encuentran su 'hermano' pequeño, el Dacia Duster Extreme Mild Hybrid 130, y el Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 Allure con 4,65 litros cada 100 km (21,5 km/l), así como los mucho más pequeños Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV (4,25 litros cada 100 km - 23,5 km/l) y Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT (3,75 litros cada 100 km - 26,6 km/l).

Con todo el espacio

El coche de pruebas es un Dacia Bigster Extreme mild hybrid 130 4x4, la versión más completa de la variante de tracción total, con el motor 1.2 de gasolina electrificado, con tres cilindros y turbo, que entrega 130 CV y se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades.

Entre el equipamiento de esta versión, destacan las llantas de aleación de 18 pulgadas, el techo solar panorámico, la instrumentación digital, el freno de estacionamiento eléctrico, los cuatro elevalunas eléctricos y el control de crucero.

Todo, en un modelo que parte de los 29.790 euros y que se puede complementar con extras como la pintura metalizada, el pack de aparcamiento con cámaras delanteras y traseras, la rueda de repuesto y el pack de invierno.

En resumen, un SUV realmente espacioso para cinco pasajeros y su equipaje, construido con materiales sencillos pero robustos, práctico, ergonómico y confortable, con una potencia adecuada frente al peso (1,4 toneladas). 

Buena eficacia y alta autonomía

En las condiciones de uso más habituales, el Dacia Bigster confirma una buena eficiencia, especialmente en recorridos mixtos dentro y fuera de la ciudad. El consumo en autopista es un poco peor, pero nada que preocupe demasiado.

El depósito de gasolina de 55 litros me dio una autonomía teórica de más de 700 km en todo momento, superando los 1.000 km sólo con un uso muy contenido del acelerador y en recorridos extraurbanos ideales.

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Consumo en distintas situaciones de conducción

• Mixto (urbano y extraurbano): 5,9 litros cada 100 km (16,9 km/l) y 929 km autonomía teórica
• Autopista: 6,9 litros cada 100 km (14,4 km/l) y 792 km autonomía teórica
• Uso económico: 3,8 litros cada 100 km (26,3 km/l) y 1.446 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Dacia Bigster Extreme mild hybrid 130 4x4
Precio base: 29.790 euros
Fecha de la prueba: 02/07/2025
Tiempo (salida/llegada): Despejado, 38°/soleado, 25°
Precio del combustible: 1,525 euros/litro (gasolina)
Kilómetros de la prueba: 1.588
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 1.162
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 76 km/h
Neumáticos: Continental AllSeasonContact - 215/60 R18 98H M+S

Consumo

Media real: 4,75 l/100 km (21,05 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,9 l/100 km
En el surtidor: 4,6 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 25,53 euros
Gasto mensual: 57,95 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 276 km
Distancia con el depósito lleno: 1.158 km