Dacia Duster mild hybrid 130 CV: prueba de consumo real

Esta versión con etiqueta Eco se muestra capaz de gastar poco.

Foto: Motor1 Italy

Por: Fabio Gemelli

23 abr 2025 a las 14:00

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La tercera generación del Dacia Duster es también la primera en equipar un motor de gasolina con hibridación ligera, un bloque 1.2 turbo de tres cilindros con 130 CV, que puede combinarse con la tracción delantera o la 4x4.

Para comprobar la eficiencia del vehículo en nuestra prueba de consumo real, escogí la variante 4x2 con cambio manual de seis velocidades, con la que obtuve una buena media de 4,65 litros cada 100 km (21,51 km/l) y gasté 24,83 euros en gasolina durante el trayecto de 360 km entre Roma y Forlì.

Eficiencia destacada

Con ese dato, el Duster ha logrado una buena posición en nuestro ranking, dentro de la categoría de coches de gasolina. En concreto, lo hizo mejor que el Renault Captur TCe 130 EDC, el Kia Stonic 1.0 T-GDI DCT MHEV y el Jeep Avenger e-Hybrid Summit, todos ellos con 4,70 l/100 km (21,2 km/l).

También superó al Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv G 150 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), al Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV automático (4,90 l/100 km - 20,4 km/l), al Hyundai KONA 1.0 T-GDI 48V 120 CV manual (5,20 l/100 km - 19,2 km/l) y al Renault Austral techno mild hybrid 160 auto (5,25 l/100 km - 19,0 km/l), por citar sólo algunos.

Desde luego, pocos SUV de gasolina son más eficientes que este Dacia y entre ellos están el Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), el Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV (4,30 l/100 km - 23,2 km/l) y el Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV manual (4,25 l/100 km - 23,5 km/l).

Buen espacio y versatilidad

El acabado Extreme del Duster analizado incluye llantas de aleación de 17 pulgadas, barras de techo modulares, faros antiniebla, cubiertas de los retrovisores de color cobre, cristales tintados, además de acceso sin llave, climatizador automático, asientos delanteros regulables en altura y maletero con suelo de goma. Todo, por 24.690 euros al contado, sin incluir los posibles extras.

Un precio interesante para un SUV que permite viajar con un buen espacio interior y un amplio maletero. Se trata de un coche fácil de conducir, con buenas prestaciones y una gran versatilidad. Sólo la insonorización y la capacidad para absorber algunas irregularidades del asfalto me parecieron mejorables.

Al menos 650 km

En las condiciones de uso más habituales, pude registrar un buen consumo medio que sólo subió un poco en autopista. Nada que no pueda compensarse con la presencia del depósito de gasolina de 48,5 litros, que me permitió disponer siempre de autonomías teóricas superiores a los 650 km.

Es más, cuando la carretera se suaviza en los trayectos fuera de la ciudad, el motor híbrido ligero también se mostró capaz de consumos muy bajos, llegando incluso a superar los 1.000 km con el depósito lleno.

Consumo en distintas situaciones de conducción

Mixto (urbano y extraurbano): 5,5 l/100 km (18,1 km/l) y 877 km autonomía teórica
Autopista: 7,2 l/100 km (13,8 km/l) y 669 km autonomía teórica
Uso económico: 3,9 l/100 km (25,6 km/l) y 1.241 km de autonomía teórica

Datos

Coche: Dacia Duster mild hybrid Extreme 130 CV
Precio base: 24.690 euros
Fecha de prueba: 16/04/2025
Tiempo (salida/llegada): despejado, 27°/variable, 17°
Precio del combustible: 1,48 euros/l (gasolina)
Kilómetros de la prueba: 1.040
Kilómetros totales al inicio de la prueba: 15.760
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 65 km/h
Neumáticos: Continental WinterContact TS 850P SSR - 215/60 R18 98H M+S

Consumo de combustible

Media real: 4,65 l/100 km (21,51 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,6 l/100 km
En el surtidor: 4,7 l/100 km

Datos económicos

Gasto real: 24,83 euros
Gasto mensual: 55,17 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 290 km
Distancia con el depósito lleno: 1.043 km

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