Peugeot 208 mild hybrid 2025, prueba de consumo real
El Peugeot 208 con motor híbrido ligero de 110 CV y cambio automático también es muy eficiente.
Presentado en 2019 y actualizado en 2023, el Peugeot 208 ha alcanzado su madurez como utilitario de cinco puertas capaz de cumplir una doble función como coche multifuncional para el uso a diario o los los ratos de ocio.
El Peugeot 208 de segunda generación es, de hecho, el heredero de una larga tradición de utilitarios "comodín" para cualquier ocasión; más aún, con el motor híbrido ligero de gasolina que protagoniza esta nueva prueba de consumo real.
Para probar la eficiencia del 208, hemos elegido el 1.2 mild hybrid de 110 CV con cambio automático de doble embrague y seis velocidades, y desde luego que fue un acierto porque el coche francés registró un consumo excepcional de sólo 3,85 litros cada 100 km (25,97 km/l) y un gasto de gasolina de 20,97 euros para el trayecto de 360 km entre Roma y Forlì.
En el Top 5 de coches de gasolina con menor consumo
Como decíamos antes, el resultado es excepcional porque en el ranking de consumos reales, muy pocos coches de gasolina han conseguido consumir menos que este Peugeot 208 Hybrid. Entre los recientemente probados, el único es el Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V, que consiguió alcanzar una media aún más asombrosa: 3,75 litros cada 100 km (26,6 km/l).
No sólo eléctrico: el Peugeot 208 mild hybrid es un campeón de consumo
Todos los demás coches de gasolina, incluidos los mild hybrid, consumieron más que el 208, empezando por el Suzuki Swift 1.2 Hybrid 2WD (3,90 litros cada 100 km - 25,6 km/l) y siguiendo por los Fiat Panda City Cross Hybrid (3,90 litros cada 100 km - 25,6 km/l), Opel Corsa 1.2 75cv (3,95 litros cada 100 km - 25,3 km/l), Dacia Sandero Streetway 1.0 TCe 90 CV (4,15 litros cada 100 km - 24,1 km/l) y Lancia Ypsilon 1.0 70 CV Hybrid (4,25 litros cada 100 km - 23,5 km/l).
Híbrido ligero avanzado y buen acabado
El coche que hemos probado ha sido un Peugeot 208 Hybrid 100 E-DCS6 GT, es decir, el híbrido ligero con el motor menos potente (el otro es el de 145 CV) y el acabado GT más completo y dinámico, que ya ofrece llantas de aleación diamantadas de 17 pulgadas, faros Full LED, tapicería exterior en negro brillante, volante forrado en piel, pedales deportivos de aluminio, tapicería interior específica, climatizador automático monozona, Keyless Access & Start y Peugeot i-Cockpit 3D con instrumentación digital de 10 pulgadas.
El interior y el i-Cockpit del Peugeot 208
Además, esta unidad también incluía extras opcionales como la pintura Selenium Grey, el techo negro, el Vision & Navigation Pack y el Drive Assist Plus Pack, que elevan el precio de lista a 30.570 euros. Una cifra que no es precisamente baja en términos absolutos, pero sí proporcionada al contenido técnico y al equipamiento.
El Peugeot mild hybrid de 110 CV nos ha parecido equilibrado, bastante espacioso para su longitud de 4,05 metros, cómodo y silencioso. El motor es brillante y, gracias al avanzado sistema mild hybrid, es capaz de moverse en modo eléctrico en maniobras y durante algunos tramos incluso a baja velocidad constante.
Apreciamos un poco menos la posición de conducción típica del i-Cockpit de Peugeot, con volante bajo e instrumentación alta a la que cuesta acostumbrarse a muchos clientes, y tampoco nos ha gustado el funcionamiento retardado del botón de arranque y parada del motor.
Siempre consume poco
La escasa sed de gasolina del Peugeot 208 Hybrid 100 fue confirmada en todas las condiciones de uso más habituales, incluyendo la conducción en ciudad y autopista. Fuera de la ciudad, el consumo se reduce aún más.
El depósito de gasolina de 44 litros proporciona a este 208 una autonomía media de más de 650 km, con un límite teórico de más de 1.000 km sólo en recorridos extraurbanos especialmente eficientes en cuanto a consumo.
Consumo en distintas situaciones de conducción
- Mixto (urbano y extraurbano): 5,2 litros cada 100 km (19,2 km/l) y 848 km autonomía teórica
- Autopista: 6,3 litros cada 100 km (15,8 km/l) y 695 km autonomía teórica
- Uso económico: 3,2 litros cada 100 km (31,2 km/l) y 1.372 km de autonomía teórica
Datos
Coche: Peugeot 208 Hybrid 110 E-DCS6 GT
Precio: 27.650 euros
Fecha de la prueba: 10/03/2025
Tiempo (salida/llegada): soleado, 21°/variable, 18°
Precio del combustible: 1,510 euros/l (gasolina)
Km de la prueba: 785
Km totales al inicio de la prueba: 1.043
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 78 km/h
Neumáticos: Michelin Primacy 4 S2 - 205/45 R17 88H XL (Etiqueta UE: A, A, 70 dB)
Consumo
Media real: 3,85 litros cada 100 km (25,97 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,0 litros cada 100 km
En el surtidor: 3,7 litros cada 100 km
Datos económicos
Gasto real: 20,97 euros
Gasto mensual: 46,60 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 272 km
Distancia con el depósito lleno: 1.262 km
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Galería: Peugeot 208 2023
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