DR Automobiles llega a España con sus cinco marcas: Evo, DR, Tiger, Sportequipe e ICH-X
Analizamos el desembarco en nuestro mercado con Enrico Atanasio, director general de DR International.
Durante la jornada de prensa del salón de Barcelona, el Grupo DR ha anunciado su desembarco en España con cinco marcas de automóviles, que se comercializarán bajo el sello de DR International.
Es cierto que Evo ya estaba presente en nuestro mercado, con su propia estructura, a la que ahora se suman DR, Sportequipe, Tiger e ICH-X, cada una con un enfoque y una personalidad propia.
Para entender mejor la expansión de DR Automobiles (empresa italiana, que ensambla y comercializa coches de origen chino), charlamos con Enrico Atanasio, director general de DR International.
Galería: Enrico Atanasio y DR International en Automobile Barcelona
Tras la buena experiencia en Italia, ¿cómo se hace frente a la expansión en un nuevo mercado como el español?
La expansión forma parte de nuestro proceso ideal en la actualidad. Lo que intentamos es replicar el éxito que el grupo está teniendo en el mercado italiano, trasladándolo a los demás mercados.
Nuestro primer mercado en términos de resultados, en términos de presencia, en términos de similitud con el mercado italiano es claramente España. Porque creemos que el cliente español tiene mucha afinidad y por eso arrancamos con la marca Evo desde del año pasado. Y estamos viendo mucho interés por parte de los clientes.
Así que ahora es el momento de llevar el resto de marcas al país. Y este es el primer mercado donde actuamos como DR Internacional. DR International es nuestra nueva empresa designada para esta función. Y en España creemos que pronto podremos acelerar con todas las marcas, siguiendo la tendencia que estamos experimentando en Italia.
Enrico Atanasio, director general de DR International.
¿Cuál será el enfoque de cada una de esas marcas en nuestro mercado?
El posicionamiento de cada marca será similar al que tienen en el mercado italiano. Tendremos unas firmas de volumen, que serán DR y Evo, unas más exclusivas, como Tiger y Sportequipe, y una más especial, como ICH-X, dedicada a los vehículos con capacidades todoterreno únicas en el mercado, sobre todo, teniendo en cuenta su relación calidad-precio.
Dentro del posicionamiento más exclusivo, Sportequipe es la más pasional, con tres modelos que se caracterizan por un enfoque y unas sensaciones deportivas. En cambio, Tiger es una marca más exclusiva, más elegante, con un equipamiento muy completo y una mayor distinción.
Y luego tenemos las marcas de volumen donde nos posicionamos con Evo y DR en una familia más grande de productos que cubren la mayor parte del mercado partiendo de un precio muy agresivo. Eso sí, siempre con la misma filosofía de productos totalmente equipados y sin coste adicional para el cliente. Porque el coche ya viene con todo el equipamiento que se quiere tener en este tipo de automóviles.
Sportequipe 8
Tal vez sea un poco pronto para hablar de cuota de mercado, pero ¿cuáles son los objetivos para el mercado español?
En Italia estamos alcanzando en la actualidad una cuota de mercado constante del 2,5% con nuestras marcas. Y el 2,5% del mercado italiano significa muchos coches.
Tenemos muchos clientes que confirman el valor del producto, el interés por el producto y por la gama. Hemos empezado con Evo el año pasado con España, y Evo ya está consiguiendo unos resultados interesantes. Ahora, lo que queremos hacer es replicar el valor que hemos conseguido en Italia.
Y podremos hacerlo aún mejor cuando lancemos nuestra línea de coches de volumen. Así que la idea de lograr buenos números en los próximos uno o dos años está ahí porque creemos que con nuestras marcas podemos hacerlo.
Gama DR en Automobile Barcelona
¿Cómo se está trabajando con la distribución y la postventa en España?
La distribución hoy cuenta con un gran número de muy buenos socios que cubren la mayoría de las ciudades españolas, si no todas las grandes ciudades. Tenemos ya 30 operadores trabajando en el mercado español con su respectivo taller y distribución de piezas siempre que sea necesario. Aunque evidentemente, queremos añadir otros concesionarios para cubrir totalmente el país.
Creemos que entre 35, 40 o 45 concesionarios es una buena cobertura. Pero ahora debemos añadir más concesionarios para las nuevas marcas. Una cifra cercana a los 100 puntos de venta, si sumamos todas las firmas, serán necesarios para tener una buena presencia en el país.
Todos ellos estarán equipados con talleres. En todos ellos tendremos centralizado el soporte de piezas porque tenemos un almacén de piezas en Italia que da servicio a toda Europa. Que ya está haciendo un excelente trabajo para Italia, para los concesionarios Evo en España, así como para los demás países donde ya estamos operando.
DR 7
¿Cuáles son las ventajas competitivas de los modelos de DR Group?
Los productos DR se caracterizan por un concepto: queremos ofrecer un coche totalmente equipado sin sorpresas, sin costes adicionales, con todo lo que se pueda desear tener en el coche que se compra, a un precio que sea competitivo o que le dé una ventaja competitiva frente a sus rivales.
Por lo tanto, si se compara correctamente uno de nuestros productos con uno de la competencia directa, sin duda, se puede descubrir que nuestros automóviles son más ventajosos en términos de precio. Por tanto, ofrecen un mejor valor por el mismo dinero.
Enrico Atanasio, director general de DR International.
¿Qué nuevos modelos importantes se pueden ver en Barcelona estos días?
De cara al futuro, veo a la marca DR haciéndose con una cuota predominante. Lo mismo que está ocurriendo en Italia. Y los DR4 y DR5, que son los dos modelos de entrada en el mercado, representarán sin duda una gran parte del volumen. Así que son estratégicos en este sentido.
El Tiger 6 y el Sportequipe 6 también desempeñarán un papel importante en cada una de sus marcas, porque son productos muy buenos en términos de prestaciones, contenido y valor.
ICH-X K2, Automobile Barcelona 2025
Y vayamos con uno de los modelos más llamativos de todos los que se pueden ver en Automobile Barcelona, el ICH-X K3. ¿Qué precio tendrá?
Aún no se conocen los precios. Pero estamos trabajando en un buen equilibrio también en ese caso. Queremos tener un posicionamiento muy competitivo. Así que lo que yo recomendaría es que los clientes vengan a visitarnos, porque el precio estará pronto disponible
¿Cree que este coche va a tener un impacto en nuestro mercado, por ejemplo, como tuvo el Suzuki Jimny hace unos años?
Creo que será una sorpresa interesante porque el coche ofrecerá un precio inesperado para todo lo que suma. Y no es sólo un todoterreno, también es un monovolumen en cierto modo, porque en términos globales es extraordinario: es muy espacioso, tiene un equipamiento increíble y el precio será sorprendente.
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