Los precios prohibitivos de Ferrari... que todos los clientes aceptan

¿Más de 400.000 euros por un Ferrari que no se fabrica en edición limitada? Puede parecer mucho, pero en un mundo en el que todo es siempre más caro, por culpa de la inflación, la marca italiana puede permitirse pedir ese dinero por un coche como el 296 Speciale, que combina el encanto de los deportivos de calle con las prestaciones de los coches de circuito.

Basta decir que otro superdeportivo italiano de prestaciones similares como el Lamborghini Huracán STO se vendió hasta 2024 por una cifra muy inferior: 317.500 euros, es decir, un 22% menos.

Y es que Ferrari no es sólo una marca de coches, sino un auténtico símbolo de éxito y exclusividad para los pocos clientes (13.752 en 2024) que pueden tener uno para conducirlo o simplemente exhibirlo como obra de arte o pieza de coleccionista. Ferrari, más que ninguna otra marca, parece inmune a los vientos de crisis provocados por los aranceles y otros problemas, y se muestra como la firma de automóviles más valiosa de Europa, con una capitalización de casi 73.000 millones de euros y un beneficio neto de 1.526 millones de euros en 2024.

Los precios de Ferrari suben mucho más que la inflación

En definitiva, los precios de los deportivos de Maranello suben más que la inflación, y el Ferrari 296 Speciale es sólo un ejemplo de cómo el fabricante del Cavallino Rampante puede poner la tarifa que quiera a sus coches, con la seguridad de que todos ellos se venderán en muy poco tiempo y serán esperados con impaciencia por compradores dispuestos a esperar años para su entrega. Pero veamos en detalle cuánto han subido realmente los precios de los Ferrari 'especiales'.

Para comprender mejor esta realidad, proponemos la evolución de los precios de las berlinettas especiales de Ferrari con motor central trasero, empezando por el 360 Challenge Stradale, que figura entre los pioneros de la estirpe.

Ferrari 360 Challenge Stradale: 172.500 euros en 2003

Foto: RM Sotheby's

Ferrari 296 Speciale: 407.000 euros en 2025

Fotos: Ferrari

La elección recae en el 360 también por su año de nacimiento, ese 2003 que ya ve las listas de precios en euros y que, por tanto, puede compararse más fácilmente con los desembolsos de los años posteriores y del 296 Speciale actual.

Un primer vistazo a la tabla nos dice que el flamante Ferrari 296 Speciale, previsto para 2026 con un precio base de 407.000 euros, tiene un precio de catálogo casi un 136% superior al del histórico 360 Challenge Stradale, que costaba 172.500 euros en 2003. Incluso haciendo una revalorización monetaria del precio del 360 Challenge Stradale según las tablas del ISTAT, el valor se queda en 254.955 euros, una cifra que el 296 Speciale supera en un 59%.

Ferrari 488 Pista

Otra comparación entre el precio del 296 Speciale y el de su 'antepasado' más cercano, el Ferrari 488 Pista de 2018, pone de manifiesto un incremento de precio de 55.000 euros (más de 100.000 euros sin la revalorización), lo que supone un +15,6% en siete años.

Ferrari: una inversión segura casi como el oro

Una peculiaridad de los Ferrari, especialmente de las series especiales que son ediciones limitadas o producidas por cortos periodos de tiempo con potencias superiores y pesos inferiores a los modelos estándar, es que durante mucho tiempo han representado una especie de inversión segura, casi un activo refugio que, como el oro, tiende a revalorizarse.

Ferrari 458 Speciale: su valor casi se ha triplicado en 12 años

Fotos: Ferrari

Tomemos como ejemplo las citadas berlinettas de Ferrari diseñadas para la carretera y el circuito para comprobar hasta qué punto el desembolso inicial puede transformarse en un valor de mercado muy superior, establecido ahora por las pujas en las subastas más importantes del mundo.

La tabla nos indica que a los pocos años de su compra, los Ferrari especiales han duplicado de media su valor inicial, incluyendo un modelo de hace más de 20 años como el Ferrari 360 Modena en versión Challenge Stradale. Incluso el Ferrari 488 Pista ha visto como su precio de mercado se disparaba de 296.000 euros en 2018 a unos 600.000 euros en la actualidad (+102% en 7 años). En definitiva, no como el oro, pero casi.

Pero cuidado, porque vender uno de estos Ferrari especiales en una subasta poco después de su compra y sin la autorización del fabricante conlleva el riesgo de incluir al propietario en la 'lista negra' de Maranello, una especie de documento no oficial que impide a estos clientes especuladores poder comprar otro Ferrari directamente al fabricante.

El fabricante europeo que vale más

Detrás de esta política ganadora de subir los precios sin miedo a asustar a su público está también y sobre todo el valor de Ferrari, que ha alcanzado ya una capitalización de casi 73.000 millones de euros, frente a los cerca de 7.700 millones de finales de 2015, cuando se produjo el spin-off (separación) de Ferrari N.V. de FCA y la posterior cotización en las bolsas de Nueva York y Milán.

Foto: Ferrari

Esto significa que, en poco más de nueve años, el valor de las acciones de Ferrari ha crecido un 848%, es decir, casi se ha multiplicado por diez, con una tasa media de crecimiento anual que tiende a duplicarse (+94% de media). Como ejemplo, una acción de Ferrari comprada a principios de 2016 en la Bolsa de Milán a 43 euros cotiza ahora a 410 euros y ha marcado un +853%. La misma acción ofrecida a finales de 2015 a 52 dólares en la Bolsa de Nueva York, cotiza hoy a 464 dólares, lo que supone una revalorización del 792%.

El ranking de las marcas de automóviles con mayor capitalización también nos dice que Tesla es actualmente inalcanzable en la cima con sus 886.000 millones de dólares de valor, pero Ferrari ocupa el quinto lugar general, el primero entre los fabricantes europeos y por delante de grandes fabricantes como Mercedes-Benz y Volkswagen.

1. Tesla: 886.800 millones de dólares
2. Toyota: 250.900 millones de dólares
3. Xiaomi: 179.500 millones de dólares
4. BYD: 148.500 millones de dólares
5. Ferrari: 82.800 millones de dólares
6. Mercedes-Benz: 58.700 millones de dólares
7. Volkswagen: 55.900 millones de dólares
8. BMW: 52.900 millones de dólares
9. Porsche: 46.900 millones de dólares
10. Maruti Suzuki India: 46.400 millones de dólares

El beneficio de Ferrari también ha crecido de forma abrumadora en los últimos años, sobre todo desde que salió a bolsa, pasando de 290 millones de euros en 2015 a 1.265 millones de euros en 2024 (una subida del 336%).

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