Todos los Ferrari 'especiales', del 348 Challenge al 296 Speciale
Peso reducido, motor mejorado y mucha velocidad para las berlinettas Ferrari más especiales de los últimos treinta años, de 320 a 880 CV.
La historia de Ferrari está jalonada de espectaculares superdeportivos que se han sucedido a lo largo de los últimos 77 años y que han cimentado la reputación del Cavallino Rampante como la marca de automóviles más rápida, lujosa y deseada del planeta.
Entre estos icónicos superdeportivos, sin embargo, hay algunos que son más especiales que otros porque buscan la máxima potencia, ligereza y prestaciones, coches legendarios que ven en el nuevo 296 Speciale la última evolución de la especie.
Aquí nos gustaría hacer un rápido repaso a la historia de estos 'Ferrari especiales' con vosotros, centrándonos en las berlinettas con motor central trasero de los últimos 30 años que aún hoy son auténticas piezas de coleccionista.
Ferrari 348 Challenge
Empezamos con el Ferrari 348 y, en particular, con el Ferrari 348 Challenge de 1993, que no sólo inició el campeonato monomarca de Ferrari del mismo nombre, sino que también sentó las bases para la creación de un linaje de berlinettas especiales con motor central.
Ferrari 348 Challenge
En realidad, se trataba de un kit de conversión que permitía al 348 TB coupé y a la versión 348 TS targa salir a la pista en el Ferrari Challenge. No obstante, el kit podía desmontarse para devolver el coche a la configuración de calle e incluía escapes directos, asientos de carbono, jaula antivuelco, postura rebajada, llantas de magnesio de 18 pulgadas y unos 20 CV más (320 CV) que el 348 de calle de serie.
| Motor | Potencia | Producción | Valor actual | |
| Ferrari 348 Challenge (1993-1996) |
3.4 V8 atmosférico 32V | 320 CV | Aprox. 240 ejemplares | 150/200.000 euros |
Ferrari F355 Challenge y Ferrari F355 Serie Fiorano
El Ferrari F355 también ha tenido su versión de carreras, el F355 Challenge, que se ha producido desde 1995 sólo para la pista, pero ha visto cómo unos 20 clientes lo convertían en un coche de carretera en algunos países.
Ferrari F355 Challenge
El motor es el 3.5 V8 con cinco válvulas por cilindro, con una potencia de 380 CV sin cambios respecto al F355 de serie, mientras que las pocas modificaciones incluyen una configuración rebajada o un sistema de escape especial, refuerzos en la carrocería, barra antivuelco, frenos más grandes y llantas de aleación de magnesio. Tampoco hay que olvidar el Ferrari F355 Serie Fiorano de carretera, del que se fabricaron 100 ejemplares (sólo Spider) en 1999 con algunas modificaciones tomadas del Challenge.
Ferrari Serie F355 Fiorano
| Motor | Potencia | Producción | Valor actual | |
| Ferrari F355 Challenge (1995-1999) |
3.4 V8 atmosférico 40V | 380 CV | 109 ejemplares (20 convertidos a carretera) | 150/200.000 euros |
| Ferrari F355 Serie Fiorano (1999) |
3.4 V8 atmosférico 40V | 380 CV | 104 ejemplares | 100/200.000 euros |
Ferrari 360 Challenge Stradale
La evolución más especial del Ferrari 360 Modena fue el 360 Challenge Stradale de 2003, que, como su nombre indicaba, era la versión emblemática del coche de carreras con una configuración rebajada, frenos carbocerámicos, llantas de 19 pulgadas, peso reducido a 1.180 kg y una caja de cambios F1 acelerada.
Ferrari 360 Challenge Stradale
El motor era el V8 atmosférico de 3,6 litros con potencia aumentada de 400 a 425 CV para ofrecer las sensaciones de la conducción en circuito también en carretera, gracias a una mayor carga vertical.
| Motor | Potencia | Producción | Valor actual | |
| Ferrari 360 Challenge Stradale (2003) |
3.6 V8 atmosférico 40V | 425 CV | 1.288 ejemplares | 200/400.000 euros |
Ferrari 430 Scuderia y Ferrari Scuderia Spider 16M
El Ferrari F430 también tuvo su propia serie especial, en realidad dos, ya que además del coupé también existió el spider mejorado y aligerado. Hablamos de los Ferrari 430 Scuderia y Ferrari Scuderia Spider 16M, ambos propulsados por el motor 4.3 V8 atmosférico potenciado de 490 a 510 CV y un peso reducido en 100 kg (1.250 kg de peso en seco).
Ferrari 430 Scuderia
A esto se añadieron un sistema de frenos carbocerámicos, una caja de cambios F1 y un kit de carrocería específico que se sumaba a las llantas especiales de 19 pulgadas con cinco radios dobles dorados (o grises como los gráficos opcionales) y a una salida de escape dividida en el centro de la cola. El resultado fue un Ferrari 430 Scuderia con 320 km/h y menos de 3,6 segundos para la aceleración de 0 a 100 km/h.
El Ferrari Scuderia Spider 16M era su variante descubierta que celebraba en su nombre el 16º título mundial de constructores de F1 ganado por Ferrari en 2008, capaz de alcanzar 315 km/h y con un tiempo de 0-100 km/h de 3,7 segundos.
Ferrari Scuderia Spider 16M
| Motor | Potencia | Producción | Valor actual | |
| Ferrari 430 Scuderia (2007-2009) |
V8 atmosférico 4.3 32V | 510 CV | 2.523 ejemplares | 200/400.000 euros |
| Ferrari Scuderia Spider 16M (2008-2009) |
4.3 V8 32V atmosférico | 510 CV | 499 ejemplares | 250/450.000 euros |
Ferrari 458 Speciale y Ferrari 458 Speciale A
El sucesor directo del 430 Scuderia fue el Ferrari 458 Speciale 2013, que vio cómo el motor 4.5 V8 pasaba de los 570 CV del Ferrari 458 Italia a unos notables 605 CV, con modificaciones en los parachoques, deflectores y aerodinámica activa, revestimientos interiores de fibra de carbono y una reducción de peso de 90 kg hasta los 1.290 kg en total. El resultado era una velocidad máxima de más de 325 km/h y un 0-100 en 3 segundos.
Ferrari 458 Speciale
El Ferrari 458 Speciale A 2014 era su versión abierta, como sugería la 'A' de Aperta, con un techo rígido que se plegaba en 14 segundos.
Ferrari 458 Speciale A
| Motor | Potencia | Producción | Valor actual | |
| Ferrari 458 Speciale (20013-2016) |
4.5 V8 atmosférico 32V | 605 CV | 1.309 ejemplares | 350/600.000 euros |
| Ferrari 458 Speciale A (2014-2016) |
4.5 V8 atmosférico 32V | 605 CV | 458 ejemplares | 550/700.000 euros |
Ferrari 488 Pista y Ferrari 488 Pista Spider
A partir de 2018, el Ferrari 488 GTB ofreció su versión de calle más extrema, que recibió el nombre de Ferrari 488 Pista y vio cómo su motor 3.9 V8 biturbo alcanzaba una potencia de 720 CV. Además, contaba con un peso reducido a 1.280 kg gracias al uso de paneles de fibra de carbono que le permitían superar los 340 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en sólo 2,85 segundos.
Ferrari 488 Pista
Del mismo año era el aún más exclusivo Ferrari 488 Pista Spider, la versión con techo 'solar' que contaba con la misma potencia y prestaciones.
Ferrari 488 Pista Spider
| Motor | Potencia | Producción | Valor actual | |
| Ferrari 488 Pista (2018-2019) |
3.9 V8 biturbo 32V | 720 CV | 2.400 ejemplares | 400/600.000 euros |
| Ferrari 488 Pista Spider (2018-2019) |
3.9 V8 biturbo 32V | 720 CV | 1.100 ejemplares | 500/700.000 euros |
Ferrari 296 Speciale y Ferrari 296 Speciale A
El testigo de los Ferrari especiales, tras haberse saltado una generación con la ausencia de un F8 Tributo especial, pasa al 296 GTB que a partir de 2026 se transformará en el Ferrari 296 Speciale, el biplaza con motor central híbrido enchufable que ofrece un aumento de potencia de 50 CV hasta los 880 CV y una reducción de peso de 60 kg (en la báscula marca 1.410 kg).
Ferrari 296 Speciale
Impresionantes son las cifras de prestaciones que registran una velocidad máxima superior a 330 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 2,8 segundos. Misma potencia y prestaciones para el Ferrari 296 Speciale A, la versión abierta que pesa 1.490 kg.
Ferrari 296 Speciale A
| Motor | Potencia | Producción | Precio de catálogo | |
| Ferrari 296 Speciale (2026-) |
3.0 V6 biturbo 24V híbrido enchufable | 880 CV | - | 407.000 euros |
| Ferrari 296 Speciale A (2026-) |
3.0 V6 biturbo 24V híbrido enchufable | 880 CV | - | 462.000 euros |
Más noticias sobre Ferrari
Recomendado para ti
Ferrari Purosangue Handling Speciale: el modelo de cuatro puertas, aún más ágil
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
Ferrari Hypersail: la nueva frontera de la vela
Vespa celebra 80 años mostrando su publicidad retro
El primer eléctrico de Ferrari es tan rápido que necesitó la ayuda de la NASA
¿El Lamborghini Temerario Sterrato? Podría ser así
¿Qué efecto causa el Ferrari F40 de Hamilton en una reunión de aficionados japoneses?