Hyundai Inster Cross 2024: variante campera del urbano eléctrico

El lanzamiento está previsto para finales de año.

Foto: Hyundai

Por: Dr. Stefan Leichsenring

Traducido por: Fernando Moreno

24 oct 2024 a las 16:00

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¿Estamos viendo un SUV eléctrico para la próxima expedición a la cordillera asiática Karakórum? Aunque el coche lo pueda sugerir, el Hyundai Inster Cross estaría sobrepasado con esta función. El fabricante coreano lo describe de forma realista como un "urbano eléctrico con una línea de equipamiento especial", no para un duro uso todoterreno.

Sin embargo, no se trata sólo de un prototipo, ya que entrará en producción a finales de año. Al igual que el Inster estándar, el Cross también debería ofrecer mucha versatilidad en el espacioso interior, a pesar de medir sólo 3,83 metros de largo.

Los paragolpes delantero y trasero se han rediseñado, mientras que las llantas de aleación de 17 pulgadas con un diseño especial y las protecciones de material plástico acentúan la exclusividad de esta versión.

Las barras de techo de serie también contribuyen a la estética aventurera y tendremos que esperar para ver si la baca que aparece en las imágenes también forma parte del equipamiento de serie o es un accesorio (apuesto por esta última opción).

Hyundai Inster Cross

Hyundai Inster

La paleta de colores de la variante Cross incluye el exclusivo color Verde Amazonas Mate, así como cinco pinturas que también se ofrecen en el Inster convencional: Atlas White, Unbleached Ivory, Aero Silver Matte, Abyss Black Pearl y Tomboy Khaki. Algunas de ellas se pueden combinar con el techo negro.

En el interior, el tejido gris se rompe con detalles en amarillo verdoso, tanto en los asientos como en el salpicadero. El Inster combina su vibrante combinación de colores con un alto grado de versatilidad: todos los asientos se pueden abatir y los de la segunda fila se pueden desplazar longitudinalmente.

Los sistemas de asistencia a la conducción engloban el control de crucero adaptativo (ACC) y el asistente de mantenimiento de carril, así como un sistema anticolisión.

El propulsor y la batería serán probablemente los mismos que ya conocemos del Inster. Hay dos variantes disponibles:

Tracción delantera con 71 kW (97 CV) y batería de 42 kWh. Autonomía de 300 km
Tracción delantera con 85 kW (116 CV) y batería de 49 kWh. Autonomía de 355 km.

Las capacidades de las baterías son aparentemente brutas. Según EV-Database, los valores netos son de unos 39 y 46 kWh, respectivamente. Ambas baterías se pueden cargar en 30 minutos (10-80%). El resultado es una velocidad de carga de 0,9 y 1,1 kWh por minuto, respectivamente, más que aceptable para un coche urbano.

Hyundai aún no ha revelado los precios del Inster ni de la versión Cross. Sin embargo, se espera que la versión básica cueste unos 25.000 euros. Queda por ver si el Cross también estará disponible con esta combinación de motor y batería de acceso o sólo en la versión más potente.