Euro NCAP penalizará los interiores excesivamente digitales

La proliferación de enormes pantallas en los coches ha provocado la desaparición de muchos botones convencionales. Sin embargo, estos mandos físicos podrían volver si los fabricantes de automóviles quieren obtener la máxima calificación de seguridad en Euro NCAP. 

Las nuevas normas del organismo, que entrarán en vigor en enero de 2026, restarán puntos a los vehículos que no dispongan de ciertos mandos tradicionales para las siguientes funciones: intermitentes, luces de emergencia, claxon, limpiaparabrisas y llamada de emergencia (eCall).

Es un buen comienzo, pero la lista podría ser aún mejor si se añadieran controles 'normales' para la climatización, por ejemplo. Por suerte, no todas las marcas se han vuelto locas con las cabinas plenamente digitalizadas, como por ejemplo Hyundai o Toyota. 

Lo mismo sucede con INEOS y su Grenadier. Por su parte, Skoda ha desarrollado una gran solución mixta: los diales giratorios con pantallas personalizables integradas. Los tienes en las siguientes fotos. 

El director de Desarrollo Estratégico de Euro NCAP, Matthew Avery, explica por qué se ha tomado esta decisión para penalizar a los fabricantes de automóviles excesivamente 'modernos':

El uso abusivo de pantallas táctiles es un problema que afecta a todo el sector, ya que casi todos los fabricantes de vehículos han trasladado los controles clave a monitores centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes por distracción".

"Las nuevas pruebas Euro NCAP, previstas para 2026, animarán a los fabricantes a utilizar controles físicos independientes para las funciones básicas de forma intuitiva, lo que limitará el tiempo que se apartan los ojos de la carretera y, por tanto, fomentará una conducción más segura".

Es un problema de seguridad desde el momento en que te ves obligado a apartar los ojos de la carretera para navegar por los numerosos submenús de un moderno sistema de infoentretenimiento. 

Por muy buenas que parezca la noticia, es importante señalar que Euro NCAP no puede obligar a los fabricantes que venden coches en Europa a volver a utilizar los mandos habituales. Sólo tiene la capacidad de penalizar en sus test. 

Marcas concienciadas con la seguridad

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No obstante, creemos que todas las marcas querrán obtener la máxima calificación de cinco estrellas, por lo que harán todo lo posible para cumplir la nueva normativa. Será interesante ver si los cambios introducidos en los coches vendidos en países de la UE repercuten en los modelos equivalentes de Norteamérica y otros mercados, pues fabricar dos interiores distintos para el mismo coche no es lo ideal desde el punto de vista comercial

En una entrevista con Automotive News Europe en el CES 2023, el CEO de BMW, Oliver Zipse, se mostró "absolutamente convencido" de que las pantallas gigantes estarán prohibidas en una década.