La VW ID. Buzz de Irmscher gana en deportividad y estilo

La empresa alemana de preparación Irmscher ha desarrollado un kit de carrocería a medida para la nueva furgoneta Volkswagen ID. Buzz, que supuestamente hará que el modelo 100% eléctrico sea "aún más hippie", según anuncia la web oficial de la empresa.

Dejando a un lado las apreciaciones de la preparación, la propuesta de Irmscher viene acompañada de una interesante lista de complementos que hacen que el nuevo modelo eléctrico parezca un poco más deportivo, gracias a las llantas 'New Star' de 20 pulgadas con cinco radios dobles retorcidos, la suspensión rebajada en 30 milímetros y la pintura bitono.

Para aquellos que buscan aún más personalización, el preparador de Remshalden ha desarrollado un faldón delantero revisado con un splitter integrado, así como nuevos faldones laterales y una extensión del faldón del paragolpes trasero, mientras que el techo recibe un discreto spoiler en la parte trasera.

Galería: Irmscher VW ID.Buzz (2023)

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Irmscher afirma que cuando todo está montado en la ID. Buzz, "el coche en su conjunto se mantiene más firme en la carretera" y que todas las piezas de nuevo desarrollo se someten a pruebas exhaustivas, como ensayos en túneles aerodinámicos y pruebas de protección frente a impactos contra peatones.

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La empresa alemana también fabrica la llamada I Box, una solución "todo en uno" que incluye un colchón, una cocina y una ducha, y que transforma rápidamente cualquier furgoneta en una especie de vehículo recreativo o camper.

El kit de carrocería completo para la Volkswagen ID. Buzz cuesta unos 1.650 euros, IVA incluido. Aún no se ha anunciado el precio de las llantas de 20 pulgadas, pero un juego típico de Irmscher de este tamaño cuesta entre 1.500 y 2.000 euros.

Tradicionalmente fabricante de accesorios para Opel y Vauxhall, la empresa con sede en Alemania también fabrica piezas para Citroën, Fiat, Ford, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen e incluso Tesla.

Además, Irmscher ha producido sus propios vehículos híbridos y totalmente eléctricos en el pasado: el Selectra con motor de dos tiempos y extensor de autonomía debutó como concept car en 1994 y el i Selectra EV, basado en el Caterham 7, hizo su aparición en el Salón de Ginebra de 2011. Este último contaba con un único motor eléctrico trasero que desarrollaba 238 CV y un par motor de 800 Nm.

La VW ID. Buzz también tiene un único motor eléctrico trasero, pero con una potencia de 286 CV en la variante de batalla larga LWB y se alimenta de un paquete de baterías de 91 kWh (85 kWh útiles).