Aquí tienes los más de 10 Volkswagen nuevos en 2026
Este año es uno de los más ajetreados de la marca alemana en su historia.
Este año está siendo especialmente intenso para Volkswagen, con varios lanzamientos destinados a contener a la competencia (incluida la china), sobre todo en el terreno de los coches eléctricos. Esto es lo que acaba de llegar y llegará próximamente a nivel global.
ID. Polo: eléctrico de acceso
Con diferencia, el lanzamiento más importante del año es el ID. Polo, el nuevo eléctrico de acceso del fabricante. Se mantiene fiel al prototipo ID.2all e introduce una nueva plataforma de tracción delantera, así como un diseño más 'limpio'. Por dentro, recupera botones físicos tras años de críticas por trasladar casi todo a la pantalla central. También se deshace de los mandos hápticos en el volante.
El Polo eléctrico de 211 CV arranca en 24.330 euros con todas las campañas y ayudas, mientras que los pedidos para las variantes de 116 y 135 CV se abrirán en julio por menos de 20.000 euros. El ID. Polo GTI sube a 226 CV y, en Alemania, tiene un precio de partida de 39.000 euros.
Los clientes pueden elegir entre una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh que otorga 329 km de autonomía y otra NMC (níquel-manganeso-cobalto) de 52 kWh con 465 km de alcance. El GTI llegará exclusivamente con la batería grande y alrededor de 424 km con una sola carga.
ID. Cross: el SUV eléctrico más asequible
Volkswagen ID. Cross Concept
No pasará mucho tiempo antes de que Volkswagen amplíe su gama de eléctricos con un SUV urbano. Cortado por el mismo patrón que el ID. Polo, el ID. Cross debutará en julio como alternativa eléctrica al T-Cross. Debería compartir buena parte de las especificaciones técnicas del utilitario, pero empaquetadas en una carrocería SUV ligeramente mayor.
Heredará las baterías de 37 y 52 kWh del ID. Polo y ofrecerá hasta 420 km de autonomía. Como es lógico, el ID. Cross costará algo más que el Polo eléctrico. Volkswagen ha fijado en Alemania un precio de partida de alrededor de 28.000 euros. Se espera que salga a la venta en Europa en otoño.
ID.3 Neo: todavía no es el Golf eléctrico
Volkswagen ID.3 Neo 2026
Subiendo al segmento C, nos encontramos con el restyling del ID.3. En lugar de recuperar el nombre Golf, adopta el apellido Neo. Volkswagen ha solucionado algunas de las quejas dirigidas al modelo saliente reinstalando botones físicos e incluso un mando giratorio para el volumen. Ahora hay botones específicos para las ventanillas traseras y una mayor calidad percibida.
Al tratarse de un facelift, el ID.3 Neo mantiene la misma arquitectura de propulsión trasera. Volkswagen ofrece baterías de 50, 58 y 79 kWh, asociadas a motores eléctricos de 170, 190 o 231 CV. La versión de mayor autonomía puede recorrer 630 km. La batería más grande admite potencias de carga de hasta 183 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en menos de media hora.
Con vistas al futuro, el ID.3 ofrece conducción con un único pedal y función vehicle-to-load, para que también pueda actuar como batería externa. Por ahora falta en la gama el GTX. Aun así, el deportivo eléctrico volverá en septiembre con otro nombre: ID.3 GTI.
Golf y T-Roc híbridos: el motor que faltaba
Volkswagen Golf y T-Roc Hybrid 2026
El Golf y el T-Roc por fin tendrán un tren motriz híbrido. En este caso, combina el motor de gasolina 1.5 TSI con una mecánica eléctrica y una batería con 1,6 kWh netos. Normalmente, el motor de gasolina sólo entra en funcionamiento alrededor de 60 km/h, trabajando junto al eléctrico, especialmente durante las aceleraciones.
Tanto el Golf Hybrid como el T-Roc Hybrid se pondrán a la venta en Europa durante el cuarto trimestre de 2026.
ID.4: importante actualización en camino
Nuestra recreación del Volkswagen ID. Tiguan
El ID.4 recibirá un restyling de mitad de ciclo en los próximos meses. Aunque aún no se han publicado datos oficiales, parece que el estilo tomará inspiración del prototipo ID. Cross mencionado anteriormente. Según se comenta, internamente se conocería como ID. Tiguan, aunque un cambio de nombre real para alinearlo con el modelo de combustión parece poco probable.
En la línea del SUV eléctrico más pequeño, se espera que el ID.4 actualizado incorpore más botones físicos y un mando convencional para el volumen del equipo de sonido.
Los rumores apuntan a que el 'hermano' de estilo cupé del ID.4 no recibirá estas mejoras. El ID.5 estaría en la cuerda floja y, según fuentes internas, su producción terminará en 2027. Sin embargo, nada es oficial hasta que VW lo confirme.
Atlas: SUV grande para Estados Unidos
Volkswagen Atlas 2027
Más vale tarde que nunca: el Atlas por fin pasa a su segunda generación en Estados Unidos, con tiradores de puerta convencionales, pero por lo demás es prácticamente el mismo vehículo. El nuevo modelo incorpora mejores materiales en todo el habitáculo, aunque los deslizadores hápticos que hemos mencionado probablemente seguirán frustrando a algunos usuarios. Al menos hay un mando físico para controlar el volumen, los modos de conducción y la iluminación ambiental.
El Atlas 2027 de acceso mantiene un planteamiento sencillo con tracción delantera, mientras que existe como opción un sistema 4MOTION. Bajo el capó hay un 2.0 turbo mejorado que entrega 282 CV y 343 Nm, gestionados por una caja automática de ocho velocidades. Para mejorar la eficiencia, los clientes tendrán que esperar la versión híbrida, que llegará con el restyling dentro de varios años. Mientras tanto, el Atlas 2027 se pone a la venta en Norteamérica este otoño.
Ofensiva china
Como la mayoría de fabricantes tradicionales, Volkswagen lleva unos años en una pendiente resbaladiza en China. Sin embargo, está reiniciando su negocio allí con una oleada de nuevos modelos desarrollados en colaboración con socios locales.
El vehículo más interesante presentado hasta ahora este año es un llamativo eléctrico nacido de una alianza con Xpeng. El ID. UNYX 09 es una berlina estilizada que, sinceramente, no se parece a ningún otro modelo que la compañía venda en China o fuera.
La ofensiva eléctrica en el mayor mercado del mundo también incluye el ID. Era 9X, el ID. Unyx 08 y un prototipo SUV de la marca independiente Jetta. Hay muchos más Volkswagen desarrollados y fabricados en exclusiva para China en camino, mientras la compañía intenta atraer de nuevo a los clientes a los concesionarios.
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