Después de que a principios de este mes apareciera un vídeo en el que se veían varios NIO ET7 cargados en un barco de transporte de coches en un puerto chino, la empresa de vehículos eléctricos ha confirmado ahora la primera entrega de ET7 en Europa.
En un breve comunicado, NIO ha anunciado que que los primeros ET7 han sido enviados este mes hacia Europa desde un puerto de China. Según la empresa, la berlina estará disponible para su pedido y entrega a finales de este año en Noruega, Alemania, Países Bajos, Dinamarca y Suecia. Sobre su posible llegada a España, de momento, no hay noticias.
Galería: NIO ET7
El NIO ET7 es el segundo modelo 100% eléctrico del fabricante chino que se lanza en el mercado europeo, tras el SUV ES8 que llegó a Noruega el año pasado. La berlina eléctrica recibió en abril la homologación para Europa, y ya está lista para conducirse por nuestras carreteras.
Según el fabricante del gigante asiático, su intención es ofrecer toda su gama de productos y servicios en Europa, aunque no ha dado dado más detalles al respecto.
Buque insignia eléctrico
El NIO ET7 se presentó originalmente en enero de 2021 y entró en producción en marzo de 2022. Las entregas a clientes chinos comenzaron a finales de marzo. Hasta el momento, la marca ha vendido unas 10.000 unidades en su mercado doméstico, y ahora espera aumentar sus cifras de ventas en los países europeos en los que mejor acogida han tenido los vehículos de cero emisiones.
Esta berlina es el primer NIO basado en la plataforma de segunda generación NT2.0, que incluye un sinfín de tecnologías inteligentes y muchas soluciones de confort y seguridad. A partir del cuarto trimestre de 2022, en China, se ofrecerá un sistema de conducción autónoma.
Todos los ET7 equipan un sistema de propulsión eléctrico de doble motor y tracción total, con una potencia combinada de 480 kW o 653 CV, y un par motor máximo de 850 Nm. Estas cifras permiten al modelo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Además, el fabricante ofrece en China tres baterías diferentes, de 75, 100 y 150 kWh, aunque las entregas de la de mayor capacidad, que promete hasta 1.000 kilómetros en el anterior ciclo NEDC (más optimista que el actual WLTP), todavía no han arrancado. De momento, eso sí, no sabemos qué baterías ofrecerá el ET7 en Europa ni tampoco su precio.
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Fuente: NIO