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NIO ET5 2022: rival del Tesla Model 3
Este modelo busca ser un vehículo de masas.
Por: Anton Andres
Traducido por: Fernando Moreno
22 dic 2021 a las 18:00
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Dentro de las startups de vehículos eléctricos, NIO parece ir en la dirección correcta. No en vano, en solo cinco años la empresa china ha lanzado cinco nuevos modelos: tres SUV (EC6, ES6 y ES8), una gran berlina (ET7) y un hiperdeportivo (EP9).
Pero la marca asiática no se detiene ahí, ya que acaba de presentar su sexto vehículo de producción, el NIO ET5 2022, que aspira atraer el mercado de masas y restar ventas al Tesla Model 3.
En términos de estilo, el ET5 se parece a su hermano mayor, el ET7, y se ha diseñado en busca de la mejor aerodinámica posible, con el fin de perder el menor número de kilómetros posible frente al viento.
Galería: NIO ET5 2022
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Esta berlina china mide 4,79 metros de longitud, 1,96 de anchura y 1,49 de altura, con una distancia entre ejes de 2,8 metros. Dentro de las berlinas compactas, promete una gran habitabilidad, a pesar de la línea coupé.
En el interior se encuentra una gran pantalla central en forma rectangular y una instrumentación digital de 10,5 pulgadas. La iluminación ambiental tiene 256 colores, mientras que el audio lo proporciona el sistema de sonido envolvente Dolby Atmos 7.1.4.
Como punto curioso, el NIO ET5 2022 incluye el sistema PanoCinema, con tecnologías de realidad virtual y aumentada, gracias a la colaboración con la compañía NREAL, con el fin de proporcionar una mejor visión del entorno.
En materia mecánica, el modelo chino emplea dos motores eléctricos, que entregan una potencia combinada de 489 CV (360 kW) y 700 Nm de par máximo. El cliente puede elegir entre tres baterías de 75, 100 y 150 kWh.
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NIO afirma que el ET5 alcanza los 100 km/h desde parado en tan solo 4,3 segundos. En cuanto a las autonomías, las cifras comienzan en 550 kilómetros, continúan en 700 y acaban en 1.000 kilómetros, aunque no sabemos bajo qué ciclo de homologación.
La empresa afirma que comenzará a entregar el ET5 a los clientes en septiembre de 2022. El precio en su país arranca en 328.000 yuanes (45.576 euros al cambio), pero si se descuentan las subvenciones del gobierno, la tarifa se reduce a 258.000 yuanes (35.850 euros). El coche también llegará a Noruega, Alemania, Países Bajos, Suecia y Dinamarca en 2022.
Fuente: NIO
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