Las carreras de aceleración suelen ser una prueba de velocidad en línea recta. Y aunque no siempre son concluyentes, suelen darnos una medida de lo rápidos (o no) que son los coches que compiten en una distancia determinada; normalmente, en un cuarto de milla (402,3 metros).
¿Pero qué pasa si los vehículos que participan no son realmente rápidos? Pues eso es lo que tenemos aquí, en la que podríamos denominar como una de las carreras de aceleración más lentas del mundo.
Se trata de una batalla entre un Mahindra e2o, un Citroën Ami y un Sinclair C5: tres opciones de movilidad urbana de distintas épocas y, lo que es más importante, automóviles que no están hechos para la velocidad, claro está.
Galería: El Citroën Ami, a prueba
La carrera de aceleración fue orquestada por el programa británico What Car? y, obviamente, fue una prueba realmente lenta. Incluso, mucho más que aquel recordado enfrentamiento entre un Suzuki Samurai y un Volkswagen Beetle, con el que disfrutamos hace algún tiempo.
El Mahindra e2o es un eléctrico compacto alimentado por una batería de 15,5 kWh y un motor eléctrico que produce 42 CV de potencia (31 kilovatios). Tiene una autonomía de 120 kilómetros y firma una velocidad máxima de 101 km/h.
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Por otra parte, todos conocemos el Citroën Ami, un cuadriciclo de dos plazas que en España puede disfrutarse en el formato de compra o como coche compartido, dentro del programa Free2Move. Con una batería de 5,5 kWh de capacidad, tiene una autonomía de solo 75 km, un motor eléctrico de 8 CV y una velocidad máxima (autolimitada) de 45 km/h.
Mientras tanto, el más antiguo de todos es el Sinclair C5, que se presentó en los años 80. Y la verdad, sus cualidades no merecen ser mencionadas, exceptuando que puede alcanzar una alucinante velocidad punta de 24 km/h.
Obviamente, el Sinclair es el más ligero, pero también el menos potente, mientras que el Mahindra es el que tiene más posibilidades de ganar, pero quién sabe. ¿Cuál de estos lentos 'fundidores' ganó la prueba? Si quieres descubrirlo, echa un vistazo al vídeo que encabeza el post.
Galería: Prueba Citroën Ami (calles de Madrid)