"Los coches eléctricos y los térmicos practican dos deportes diferentes". La metáfora viene directamente de Luca De Meo, el director general de Renault, durante la conferencia de prensa del FT Future of the Car 2022, uno de los eventos mundiales más importantes dedicados a la movilidad.

Traducido en términos prácticos, según el director general del grupo francés, cada vez más empresas deberían empezar a pensar en una separación interna de las dos actividades para hacer más sostenibles las inversiones y acelerar el desarrollo tecnológico.

Galería: Renault Megane E-Tech Electric 2022

Palabras de Luca De Meo

En la línea de lo que ya han hecho Ford, Geely y Mahindra, Renault también está considerando separar la parte del modelo eléctrico de la del motor térmico a nivel de empresa.

Sin embargo, es seguro que ambas tecnologías seguirán caminos paralelos en un futuro próximo. Así lo deja claro el propio De Meo, según el cual en 2030 la mayoría de las cadenas cinemáticas seguirán basándose en motores de combustión interna (aunque estén electrificados):

"Los coches eléctricos son un negocio en crecimiento, pero veo los modelos con motor térmico como una fuente estable de ingresos. La industria tiene que separar a los dos, simplemente, porque practican dos deportes diferentes".

La división interna de Renault podría implicar a unos 10.000 empleados en cada lado, ya que la empresa tiene una plantilla de 160.000 trabajadores en todo el mundo:

"No se trata de dividir la empresa en dos, sino de crear dos negocios completamente diferentes. En el caso del de los motores térmicos, sería importante crear sinergias con otras empresas y fabricantes para bajar los costes y utilizar los mayores márgenes como inversión en nuevas tecnologías".

Más sostenibilidad

Ya en la actualidad, Renault construye en sus plantas varios modelos eléctricos y con motor térmico. Todas las operaciones de los coches eléctricos tienen lugar en el norte de Francia, en una especie de ecosistema compuesto por gigafactorías, plantas de producción, proveedores y socios.

Al mismo tiempo, la producción de coches con motor de combustión interna continúa en países donde los costes laborales son más baratos, como Rumanía, Marruecos, Eslovenia, España y Turquía.

Renault Megane E-Tech Electric 2022
Renault Mégane E-TECH

Como se ha dicho, la creación de una división dedicada a los coches eléctricos no es nada nuevo. Recientemente, Ford ha creado la División Modelo E y la División Azul, que se ocuparán de los modelos eléctricos y térmicos, respectivamente. Por otro lado, Geely creó Polestar, una marca independiente de Volvo, dedicada a los vehículos deportivos de cero emisiones.

Fuente: Automotive News Europe