Tras diez años de ausencia, el MINI John Cooper Works regresa a una de las carreras de resistencia más famosas del mundo, quizá con menos glamour que las 24 Horas de Le Mans, pero sin duda con un encanto especial: las 24 Horas de Nürburgring.

Aprovechando justamente la edición número 50 de la carrera alemana, el equipo Bulldog Racing ha inscrito un pequeño monstruo para la categoría SP3T, modificado para convertirse en un arma mucho más capaz en el trazado de las montañas de Eifel.

MINI John Cooper Works de Bulldog Racing

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A nivel estético, destaca sobre todo por el gigantesco alerón que equipa en la zaga, digno de un coche de Pikes Peak, y por un kit aerodinámico en general muy agresivo, que incluye también un prominente difusor o un splitter frontal.

Para empezar, el interior de este MINI JCW se ha vaciado casi por completo, dejando únicamente un asiento baquet OMP para el piloto y añadiendo una jaula antivuelco completa. Las ventanillas, por ejemplo, ya no son de cristal sino de policarbonato.

Además, el depósito de combustible del modelo se ha modificado para alcanzar una capacidad de 100 litros, con el objetivo de reducir el número de paradas necesarias durante la prueba de resistencia.

El alma del coche es un motor de gasolina turboalimentado, de cuatro cilindros, que desarrolla 306 CV de potencia y un par motor máximo de 450 Nm. La caja de cambios es la misma Steptronic de la versión de calle, con convertidor de par y ocho velocidades, aunque se ha integrado un bloqueo para el diferencial mecánico.

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Curiosamente, el equipo de frenos lo hereda de BMW M (aunque no se detalla), y también cuenta con un escape con especificaciones de carreras y con un sistema neumático que eleva el coche para facilitar los cambios de neumáticos. 

El modelo, que lleva siete meses en desarrollo, competirá entre los días 26 y 29 de mayo en el famoso circuito alemán, que recordemos es el trazado completo para la carrera de 24 Horas, lo que significa que se suman el circuito de GP y el Nordschleife (casi 25,4 km).