En el universo del Porsche 911, existen ya muchas compañías especializadas en la restauración y/o conversión del mítico deportivo alemán, pero siempre hay hueco para una nueva, como demuestra este proyecto proveniente de Bulgaria.
La empresa Modern Classics, con sede en Sofía, presenta un proyecto de retrofit, es decir, una conversión que cambia el motor de combustión del clásico modelo coupé por un sistema de propulsión completamente eléctrico.
Galería: Porsche 911 EV restomod de Modern Classics
La idea de la empresa es hacer esta conversión en vehículos que tengan algún defecto mecánico, no puedan ser reparados o, directamente, no tengan motor. Esto significa que no se 'desperdiciarán' unidades en orden de marcha para transformarlas en coches eléctricos.
Según la firma, sus productos pueden ser enviados a cualquier país de la Unión Europea y cuentan con una garantía internacional de dos años, pero de momento no se han anunciado precios para conversiones de este tipo y, por ahora, las únicas imágenes disponibles son más bien un adelanto.
El proyecto piloto de la firma está basado en un Porsche 911 de Serie G, que fue el primero en incorporar la turboalimentación a la familia 'Nueveonce'. En todo caso, no queda nada del propulsor original, ya que se ha recurrido a un sistema eléctrico de BMW, cuya toma de recarga, curiosamente, está 'escondida' tras la matrícula trasera.
El sistema está compuesto por un único motor eléctrico, que propulsa las ruedas traseras, y genera una potencia de 135 kW o 184 CV. Si te suenan estas cifras, es porque son idénticas a las del BMW i3s. De hecho, también incorpora ABS, ESP, asistente de arranque en pendiente o el sistema multimedia (y los mandos correspondientes) de BMW, aunque la instrumentación analógica del original se mantiene.
Otros temas sobre restomod
Por su parte, la batería ofrece una capacidad de 42 kWh, suficiente para facilitar una autonomía eléctrica que, según Modern Classics, asciende a 250 kilómetros con una única carga. Además, permite conexiones con corriente alterna a 11 kW, o bien con corriente continua a un máximo de 50 kW, lo que significa que puede pasar del 20 al 80% en unos 30 minutos.
Si bien 184 CV de potencia pueden parecer pocos hoy en día, cabe recordar que es una cifra superior a la del 911 Carrera original de la primera mitad de la década de los 70, y casi a la altura de los más potentes Carrera 3.0. En todo caso, este 911 eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza los 160 km/h.
Fuente: , Modern Classics vía Autoclub.bg