La nueva filial Tata Passenger Electric Mobility Limited (TPEML) se ocupará en el futuro de los modelos eléctricos del fabricante indio Tata. El capital inicial es de 7.000 millones de rupias, que corresponden a 83 millones de euros; la empresa es propiedad al 100% de Tata Motors, según la información publicada por Indiacarnews, entre otros medios locales.

Tata comercializa el coche eléctrico más vendido de la India, el Nexon EV. El SUV eléctrico, que solo mide 3,99 metros de largo, es ligeramente más largo que un Dacia Spring (3,73 metros) y algo más corto que un DS 3 Crossback E-Tense (4,12 metros), pero con 1,60 metros es más alto que ambos. 

La base técnica del Nexon es la plataforma del Tata Indica, un urbano conocido en Europa. El Nexon lleva en el mercado como modelo de gasolina y diésel desde 2017, y la versión eléctrica se añadió en 2020. El Nexon EV cuenta con un motor de 96 kW (129 CV) y una batería de 30 kWh.

Galería: Tata Tigor EV (2021)

Tata presentó el Tigor EV, también de 3,99 metros de longitud, este mismo verano. El pequeño coche de orientación urbana tiene un motor de 55 kW (74 CV), y la batería de 26 kWh proporciona una autonomía de 306 kilómetros, según la norma india ARAI.

Galería: Tata Altroz EV

Próximamente, se presentarán otros dos modelos eléctricos, el Altroz EV y el Punch EV. Estrenado en 2020, el Altroz es igual de largo que el Nexon y el Tigor, con 3,99 metros, pero es un utilitario pequeño, con portón trasero.

Según las imágenes de las que disponemos, es el modelo más moderno de la firma india. Todavía no hay información oficial sobre el sistema de propulsión, pero se dice que la autonomía será de entre 250 y 300 kilómetros.

Galería: Tata Punch, el mini SUV low cost de la India

Por último, el Tata Punch es un SUV que solo mide 3,83 metros de longitud, pero que con 1,62 metros es incluso más alto que el Nexon. Hasta ahora, solo sabemos de la existencia de una versión de gasolina, pero la variante eléctrica se presentará en 2022.

Estos cuatro modelos eléctricos iniciales son la punta de lanza 'ecológica' del gigante indio que, en 2026, espera contar con 10 vehículos eléctricos en total. Desconocemos si alguno de ellos llegará a Europa, donde podrían ser, en términos de precio, serios rivales para el Dacia Spring, por ejemplo.