En nuestra incansable búsqueda de modelos interesantes en otros mercados fuera de Europa, hemos encontrado un todocamino que bien podría satisfacer las necesidades de un gran número de conductores, de diversas edades, dado que es un SUV urbano, de aspecto llamativo. El protagonista lleva por nombre Tata Nexon.
En principio, reúne varias de las cualidades que triunfan en la actualidad. Su carrocería sigue los criterios estilísticos del fenómeno SUV, aunque en un formato condensado, que podríamos denominar como urbano, a la vista de sus dimensiones. La carrocería mide 3,99 metros de longitud, por 1,81 de anchura y 1,60 metros de altura. La distancia entre ejes es de 2,50 metros.
Con esta ficha técnica, lo que realmente nos sorprende son los 350 litros de capacidad del maletero, que aumentan su practicidad de forma considerable, dando servicio a cuatro o cinco ocupantes con bastante facilidad y respondiendo con los mismos argumentos que atesora un compacto en la actualidad.
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Respecto a la oferta mecánica, en su país de origen se ofrece con un motor de gasolina turboalimentado, con tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, que desarrolla una potencia máxima de 120 CV a 5.500 rpm y 170 Nm de par motor entre 1.750 y 4.000 vueltas.
La alternativa de ciclo diésel está representada por un bloque tetracilíndrico, también con turbo, con 1,5 litros, que alcanza los 110 CV de potencia y los 260 Nm entre 1.500 y 2.750 vueltas. Las cajas de cambios disponibles son una manual y otra automática, en ambos casos, con seis marchas.
La versión 100% eléctrica dispone de un motor síncrono de imanes permanentes con una potencia de 130 CV y 245 Nm de par, alimentado por una batería de 30,2 kWh de capacidad, que le permite acelerar, de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. Los tiempos de carga oscilan entre lo 60 minutos y las 8,5 horas, dependiendo del punto de carga.
Respecto a las suspensiones, el Nexon recurre a un esquema McPherson en el eje delantero y a un eje rígido con suspensión semi-independiente en el eje trasero. Los frenos son de disco delante y de tambor detrás. Las llantas de acero miden 16 pulgadas en todos los casos.
El depósito de combustible dispone de 44 litros de capacidad, con lo que la autonomía en ambos casos está más que asegurada. Como es lógico, la versión turbodiésel recorrerá bastantes más kilómetros, dada su cifra de potencia contenida.
Otro aspecto que nos hace pensar que este coche podría triunfar en los mercados occidentales es la presencia de elementos apreciados por parte del conductor, como una especie de control dinámico de la conducción, en este caso, con tres modos: Eco, City y Sport.
En el interior, el Nexon recurre a un diseño vistoso, pero a unos materiales bastante justitos en cuanto a calidad se refiere. Eso no impide que disponga de una llamativa instrumentación digital y volante multifunción, así como de una pantalla digital para el sistema de infoentretenimiento de 7,0 pulgadas, sensores de lluvia e iluminación, control de velocidad de crucero, techo solar panorámico...
Como puedes ver, el Tata Nexon, al margen de ser uno de los modelos más avanzados en su país de origen, sí que podría tener un hueco en nuestro mercado.
Con un precio al cambio actual (sin tener en cuenta los gastos de importación) desde 10.700 euros, estamos convencidos de que muchos de vosotros os sentiríais atraídos, al menos, por ir al concesionario a conocerlo en persona. Sin duda, sería un serio rival para modelos como el Dacia Duster, que cumplen con ese papel de SUV asequible y muy práctico.
