Mitsubishi Colt GLP, Guía de compra: la etiqueta Eco barata
Esta versión bifuel cuesta 19.150 euros al contado y se puede alimentar con GLP, por menos de un euro el litro.
Conseguir la etiqueta Eco a través de un motor bifuel (gasolina y GLP) es una solución sumamente inteligente y si encima el precio al contado del vehículo se queda por debajo de los 20.000 euros, el negocio parece redondo.
Por lo tanto, presta mucha atención al Mitsubishi Colt 100T GLP, que puede ser tuyo por 19.150 euros, incluyendo los 1.000 euros de descuento comercial que aplica la marca directamente. Por si no lo sabes, el GLP está por debajo de 1 euro el litro y se puede conseguir fácilmente. Por no hablar de la gran autonomía del coche, al sumar los 39 litros del tanque de gasolina y los 18 del propio GLP.
La única crítica que se puede poner a esta opción es que el maletero queda reducido a 306 litros, precisamente para integrar el depósito del gas licuado de petróleo. También hay que comentar que con este combustible el coche es algo menos eficiente, ya que homologa 6,9 litros cada 100 km frente a los 5,2 con gasolina, pero aun así, sale a cuenta.
El Mitsubishi Colt GLP, en cinco puntos clave:
Galería: Prueba Mitsubishi Colt 100T GLP Motion
Diseño
Ya sabes perfectamente que el actual Colt es el Renault Clio con matices diferentes, como la parrilla Dynamic Shield, las luces diurnas ligeramente rediseñadas o la inscripción 'Mitsubishi' en el portón. Me gustan el paragolpes posterior de línea deportiva y la salida de escape a la vista.
Los tiradores de las puertas traseras siguen integrados en el pilar C (el ángulo de apertura de las mismas es muy bueno), si bien el acabado Motion no viene con llantas de aleación. Al menos, sí incluye faros Full LED y cubiertas de los retrovisores en negro.
Interior
La cabina presenta una instrumentación digital de 7 pulgadas con configuraciones más bien minimalistas. En una de ellas aparece un tacómetro o cuentarrevoluciones en forma de regla horizontal, una información que debería mostrarse de forma más clara bajo mi parecer.
La pantalla central de 7 pulgadas da acceso a un sistema multimedia sin necesidad de cables para vincular teléfonos con Android Auto y Apple CarPlay. Asimismo, el climatizador automático se maneja facilísimamente a través de diales giratorios. Por su parte, el freno de estacionamiento va por palanca, una solución quizá algo desfasada, y no hay asideros traseros.
La cámara de visión trasera no es de gran calidad, pero al menos no hay que pagar un extra por ella. Nos ha gustado más lo fácil que se desconectan las ayudas a la conducción a través de un botón situado a la izquierda del salpicadero, mientras que el equipo de audio se controla mediante un mando satélite que no está a la vista (hay que memorizar los botones).
En cuanto a la habitabilidad, el Colt proporciona un espacio normal en las plazas traseras, es decir, correcto para adultos de talla media, lo esperado en un utilitario. Y del maletero de menor capacidad ya hemos hablado al inicio de esta Guía de compra.
Mecánica
En el Colt GLP, la mecánica turbo de 1 litro y tres cilindros llega hasta los 100 CV, en lugar de entregar 90 como en la variante convencional de gasolina. Se asocia a un cambio manual de seis velocidades con una palanca de tacto algo esponjoso aunque con inserciones precisas. El relieve algo áspero del pomo quizá incomode a algún que otro conductor.
Este binomio otorga unas prestaciones suficientes para salir de la ciudad con suficiente soltura: de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y 188 km/h de punta. Hay un modo Eco, que reduce algo el rendimiento, si bien no lo veo necesario para registrar entre 6 y 6,5 litros cada 100 km con gasolina. Con GLP, como comenté antes, el consumo es algo mayor. Para elegir entre uno u otro carburante, sólo hay que apretar un botón.
En marcha
Si en pruebas pasadas he alabado el dinamismo del Clio, también resulta elogiable el del Colt. De hecho, el coche pide a gritos unos neumáticos más anchos (de serie, viene con ruedas de 185 mm de sección) porque el chasis está muy bien preparado para tomar curvas.
También el aplomo está a un elevado nivel y el aislamiento del interior se ha trabajado más que correctamente, dos facetas que distinguen a un buen vehículo para viajar y pasar mucho tiempo en él. ¿Algo que cambiaría? Los tambores traseros, si bien estamos ante un utilitario de poco más de 1.000 kilos en vacío, que tampoco adolece de falta de mordiente en la frenada.
Equipamiento y precio
Pese a alguna que otra laguna (cuesta ver el coche sin llantas), el acabado Motion presenta una buena relación precio-equipamiento al incluir, aparte de lo citado, acceso y arranque sin llave, sensores de alumbrado y lluvia, pilotos LED, retrovisores plegables eléctricamente, cargador inalámbrico para smartphone y muchas ayudas a la conducción.
Otras noticias sobre Mitsubishi
El precio, 19.150 euros, puede ayudar a decidirte, salvo que vayas a un vehículo más sencillo como el Dacia Sandero, peor equipado y dinámicamente menos convincente. Por su parte, el Renault Clio ECO-G 100 Evolution vale 17.099 euros, un precio en el que no están incluidos los gastos de matriculación.
Mitsubishi Colt 100T GLP Motion
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