Maxus eDeliver 5 2026: las furgonetas chinas también apuntan alto

No nos cansaremos de decir que las marcas chinas han llegado a Europa para intentar copar absolutamente todos los segmentos con, en muchos casos, automóviles bien hechos y dotados de una excelente relación precio/equipamiento. Maxus lleva en España desde 2022 comercializando vehículos comerciales y pick-up, tanto eléctricos como de combustión, con esas cualidades.  

Dentro de su amplia gama, compuesta por tres camionetas (eTerron9, T90 EV y T60 MAX) y cuatro comerciales (Deliver 7, Deliver 9, eDeliver 3 y eDeliver 9), ahora se suman dos nuevas propuestas: la furgoneta eléctrica eDeliver 5 y el camión eléctrico eDeliver 75.

Antes de analizarlos más en detalle, conviene recordar que Maxus está integrada en SAIC Motor, la misma matriz que la marca MG, y cuenta en la actualidad con 33 puntos de venta en España, a los que se sumarán otros 10 en fechas próximas. El objetivo de la firma es ambicioso, ya que se plantea vender 2.000 unidades este año frente a las 1.250 de 2025. 

Galería: Maxus eDeliver5 2026

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Fuente: Maxus

Maxus eDeliver 5, datos técnicos y precios

Con sus novedades, Maxus ya está presente en el 50% del mercado LCV y pick-up. La eDeliver 5 mide 4,8 o 5,2 metros de longitud, y ofrece variantes de tres y seis asientos. El volumen de carga alcanza los 7,5 m³ y la carga máxima llega a 1.265 kilos, fruto de un eje rígido trasero con ballestas. 

En el ámbito mecánico, se mueve con un motor eléctrico de 163 CV, alimentado por una batería de 64 kWh (61,3 netos) capaz de cargarse a una potencia máxima de 70 kW en corriente continua (del 20 al 80% en 36 minutos). Este acumulador otorga una autonomía urbana oficial de 489 km y una media de 321.

La función V2L (emisor de electricidad) es, ahora mismo, opcional, pero en la futura actualización del modelo formará parte del equipamiento de serie. La velocidad máxima se queda en 120 km/h exactos.  

Maxus eDeliver5 2026, interior

Foto: Maxus

Propio de un vehículo chino, el equipamiento de serie resulta destacado: pantalla central de 12,3 pulgadas, cuadro de instrumentos digital, volante multifunción y una completa dotación de sistemas de asistencia a la conducción.

Además, cuenta con la máxima calificación de seguridad de cinco estrellas Euro NCAP, y una garantía de cinco años o 100.000 kilómetros (ocho años o 160.000 km para la batería). Maxus nos ha dado sólo el precio de partida: 29.300 euros con descuentos incluidos. La marca china tiene acuerdos con diferentes compañías para gestionar el wallbox de carga y su instalación. 

En un breve recorrido por autovía y algo de carretera secundaria durante 30 minutos, marcamos un consumo medio de 24 kWh cada 100 km, por lo que el alcance fuera de la ciudad puede estar en el entorno real de los 250 km. La furgoneta dispone de una única puerta lateral y de un portón de doble hoja.

Maxus eDeliver5 2026, hasta 1.265 kilos de carga

Foto: Maxus

El punto de carga está delante, en el lateral derecho, lo que obliga a aparcar hacia adelante a la hora de conectar el cargador. Nos ha parecido especialmente útil la cámara trasera para maniobrar marcha atrás. Ciertamente, la furgoneta presenta un buen aplomo y resulta fácil adaptarse a sus reacciones. Sin carga, se conduce con bastante soltura. 

Además, la eDeliver 5 dispone de programas de conducción y también de varios niveles de frenada regenerativa, que se pueden seleccionar a través de un mando en el volante (no hay levas para realizar esa función).

Quizá incrementaría el tamaño de los iconos que actúan de accesos directos en la pantalla central y, sin poder investigar mucho, me ha parecido que se podrían generar más huecos portaobjetos en el interior, algo que valoran especialmente los profesionales. 

Maxus eDeliver 75

Foto: Maxus

Maxus eDeliver 75, datos técnicos y precios

Por su parte, el camión eDeliver 75 ofrece una masa máxima autorizada de 7,5 toneladas y está disponible en dos longitudes de chasis, 5.958 y 7.973 mm. Por supuesto, se puede carrozar de varias maneras.

El motor eléctrico entrega 204 CV y la batería LFP (litio-ferrofosfato) es de origen CATL y tiene una capacidad de 120 kWk, que proporciona un alcance de 280 km (353 en ciclo urbano). Este modelo sí cuenta con función V2L a 6,6 kW y la capacidad de carga útil llega a 4.590 kilos.  

El equipamiento de serie abarca faros Full LED, pantalla central de 12,3 pulgadas, instrumentación digital de 7 pulgadas, volante multifunción, cámaras de visión periférica y múltiples ADAS de asistencia a la conducción. ¿Precio? Desde 59.500 euros con los descuentos. 

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Más novedades de Maxus

Maxus también estrena primicias en su gama diésel. La Deliver 7 estrena la versión L1H1, con 5 metros de largo, un carga máxima de 1.300 kilos y un motor más potente de 170 CV, por 20.800 euros sin IVA con el nuevo acabado Pro: faros Full LED, pantalla central de 12,3 pulgadas, arranque sin llave, control del ángulo muerto, retrovisores eléctricos y calefactables...

Por su parte, la Deliver 9 también incorpora este mismo nivel Pro, si bien añade la apertura de las puertas traseras hasta 253°, una solución que facilita las operaciones de carga y descarga. Su precio se queda en 22.950 euros sin impuestos. 

Por último, en 2027, Maxus estrenará una versión profesional (destinada a flotas) del pick-up T60 MAX, con 163 CV y, sobre todo, una furgoneta compacta LCV1, para medirse contra vehículos tan importantes como la Citroën Berlingo, la Renault Kangoo o la Volkswagen Caddy, entre otras.