Duelo de SUV 'low cost': Fiat Pulse frente a Volkswagen Nivus frdsz

Está claro que los SUV son el segmento de moda y es una corriente que traspasa fronteras. En este sentido, nos hemos fijado en dos modelos, de corte urbano, que se venden en mercados emergentes y que, comparados con Europa, podríamos decir que se trata de SUV 'low cost' en referencia al precio.

Hablamos de los Fiat Pulse y Volkswagen Nivus (sí que llegará a Europa), de reciente estreno y que están llamados a ser auténticos superventas en países como Brasil, por ejemplo, aunque también en otros mercados latinoamericanos.

Volkswagen Nivus 2022

Como decíamos, en base a sus precios, van destinados a los clientes que buscan todocaminos accesibles como los Renault Duster o el Nissan Kicks. Una lástima que la sinergias de grupo no permitan que este tipo de todocaminos asequibles se vendan en Europa, ¿verdad?

Por ese motivo, hemos querido enfrentar a estos dos nuevos actores y conocer qué ofrecen cada uno de los coches en cuanto a mecánica, tamaño y prestaciones, entre otros elementos. Para ello, hemos tomado como base las versiones más equipadas de cada modelo.

Fiat Pulse 2022

En Brasil, por ejemplo, en la actualidad, el Volkswagen Nivus se ofrece en dos acabados y un único motor. En la versión Comfortline, el vehículo alemán parte de 105.120 reales brasileños (15.800 euros aproximadamente). El Highline tiene precios a partir de 121.890 reales (unos 18.363 euros).

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El Fiat Pulse, por su parte, pretende atraer a un público con menor poder adquisitivo. Tiene cinco versiones, con dos opciones de motor y dos de cajas de cambios. Con un propulsor 1.3 atmosférico y caja manual, el nuevo SUV tiene un precio inicial de 79.990 reales (12.050 euros).

Con motor turboalimentado y caja de cambios automática, al igual que su rival, el modelo de Fiat parte de 98.990 reales (14.900 euros). En la versión más completa utilizada en la comparación, los precios comienzan en 115.990 reales (17.480 euros).

Exterior

Ni el Volkswagen Nivus ni el Fiat Pulse son SUV tradicionales. El primero tiene un aspecto más parecido al de un todocamino coupé, mientras que el segundo es más parecido a un compacto. El Nivus lleva el lenguaje visual de la marca, con líneas que dan una mayor sensación de amplitud, pero sin pliegues demasiado marcados. Por otro lado, el Pulse parece más agresivo, sobre todo en el frontal, donde llaman más la atención las ópticas más grandes y el diseño de las luces auxiliares.

Una de las cosas que siempre se le critica al Volkswagen Nivus es su habitáculo muy simple. No es que el modelo tenga materiales de mala calidad, al contrario. La cuestión es que el SUV de los alemanes es espartano, de líneas sencillas y hace un mayor uso de los plásticos duros, idéntico al Polo.

Por otro lado, el Fiat Pulse toma algo que ya es bueno en el Argo, que le prestó su base, y le añade elementos mejor acabados. En la práctica, consigue diferenciarse mucho más de su hermano menor que el Nivus.

Tamaño

Aunque están cerca en cuanto al concepto y al precio, dependiendo de la configuración, el Volkswagen Nivus toma la ventaja sobre el Fiat Pulse en casi todas las dimensiones. Esto incluye las medidas principales, como la distancia entre ejes y el maletero. Comprueba la tabla:

Mecánica y rendimiento

El Volkswagen Nivus solo está disponible con el motor 1.0 TSI. Con él, es capaz de ofrecer hasta 128 CV de potencia y 200 Nm de par motor cuando se alimenta con etanol. A excepción de las versiones de acceso, Fiat ofrece un propulsor muy similar: el T200. También es un 1.0 turbo de tres cilindros con inyección directa de combustible.

Mientras que el Nivus tiene un árbol de levas de admisión variable tradicional, el Pulse utiliza el sistema MultiAir III, que regula la apertura y el cierre de las válvulas de admisión individualmente. Con esto, el modelo de Fiat tiene una ligera ventaja en potencia, con 130 CV en etanol, pero hay un empate en par motor, también con 200 Nm.

Ambos solo se ofrecen con tracción delantera. Sin embargo, difieren en cuanto a la transmisión. El Nivus es siempre automático con caja de seis velocidades, mientras que el Pulse tiene una transmisión CVT, con relaciones continuamente variables y siete etapas prefijadas. Entre los dos, solo el Fiat tiene una opción de caja de cambios manual para la versión más barata, equipada con el motor 1.3 Firefly atmosférico.

Equipamiento

La versión más completa del Volkswagen Nivus, la Highline, cuenta de serie con el control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, seis airbags, climatizador, cargador inalámbrico para móviles, cámara trasera, control de estabilidad, faros LED, llantas de 17 pulgadas, sensores de lluvia e iluminación, asientos de piel, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cuadro de instrumentos digital y pantalla multimedia de 10,0 pulgadas.

El Fiat Pulse tiene una lista de fábrica muy similar a la de su rival. Las diferencias son la incorporación de la pantalla central multimedia, con 10,1 pulgadas, el acceso y arranque por botón, el sistema de alerta de salida de carril y las luces automáticas. Sin embargo, carece del control de crucero adaptativo, presente en el Volkswagen.