El Dolphin G es un BYD diseñado para Europa y apunta al Golf PHEV
Stella Li confirma la estrategia de crear productos enfocados a cada región.
BYD mantiene firmes sus planes de adaptarse a todos los mercados en los que opera actualmente. De este modo, Europa también contará con un coche desarrollado específicamente para el Viejo Continente. Se trata del nuevo Dolphin G, un compacto que viene a complementar al Dolphin ('a secas'), pues se trata de un híbrido enchufable.
Aunque los compactos tradicionales están perdiendo algo de fuerza mercado, muchos clientes lo siguen valorando como potencial compra. Por ejemplo, el Toyota Corolla está dentro del 'top 10' español.
Quien ha confirmado esta filosofía de trabajo es la propia Stella Li. La directiva señaló, durante una conferencia con el Financial Times, lo que ya se sabía sobre los futuros modelos de BYD: estarán cada vez más localizados, diseñados y desarrollados pensando en los gustos regionales.
Un compacto diferente
En todo el mundo, la familia Dolphin no deja de crecer. Arranca con el Dolphin Surf, un urbano eléctrico de mucho mayor calidad que el Dacia Spring. Por encima está el Dolphin, ya en el segmento C, con un motor eléctrico de 204 CV y una autonomía máxima de 427 km.
Con el Dolphin G, la idea es disponer de un producto con más argumentos frente a compactos electrificados como el Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308 o SEAT León, entre otros muchos, como el propio Corolla.
En principio, se situará en el entorno de los 4,30 metros de longitud como el Dolphin. Habrá que estar atentos al esquema técnico, ya que se habla de que el Dolphin G híbrido enchufable contará con propulsión trasera.
Las fotos espía del coche apuntan a que el nuevo Dolphin G renunciará a una estética crossover y apostará por un formato tradicional, con la ya habitual firma luminosa delantera y trasera mediante sendas tiras luminosas.
En cuanto a las motorizaciones, nuestros compañeros de Motor1.com Brasil explican que deberían seguir la línea del BYD Yuan Pro. Eso significa que la versión de entrada contaría con 166 CV combinados y una batería de 7,8 kWh para una autonomía eléctrica de 40 km, mientras que la variante más exclusiva llegaría a 212 CV y un alcance sin emisiones de 90 km, fruto de un acumulador de 18 kWh.
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